电池并联有什么问题

发表于 2010-3-31 11:17

都是新电池，用时间长了，可以并联吗？
zteclx 发表于 2010-1-24 21:30

哈哈哈都是新电池，用的时间长了，不知道通常你是怎么区分新旧的

发表于 2010-3-31 11:32

新能源汽车上面的电池就是并起来用的，且通常100多节3.3V的电池并起来一起用。可以并，但是两电池压差不能太大，要是同种电池

发表于 2010-3-31 22:39

规格不一致的电池肯定是不支持去并联使用的，考虑到内阻不同时，充电时间不同，这样肯定会造成一个电池充满，而另一个却未满，从而产生电池之间放电现象。

发表于 2010-4-25 13:43

同一型号的电池如果电量不同也可以并联，只不过并联后输出的电流不是线性，根据电池的容量差别可以计算

发表于 2010-4-25 14:41

学习了

发表于 2010-4-25 20:39

不明白你要干啥

发表于 2010-4-26 10:03

内阻一定要接近

发表于 2010-4-26 12:42

需要加防护，防止一个将另一个当作负载，可以加二极管

发表于 2010-4-26 14:22

加二极管吧，低压差的

发表于 2021-12-24 13:55

mohanwei 发表于 2010-1-26 08:29
MOS管切换，压降几乎为0

个人感觉不可能靠mos管来实现2节并联电池的均衡

发表于 2021-12-24 16:50

有问题，可大可小！
恒压源，恒压元，0Ω 电阻，非线性或负阻的元件，皆有均流问题，交流电源还有相位同步问题！！

发表于 2021-12-24 17:02

caoenq 发表于 2021-12-24 13:55
个人感觉不可能靠mos管来实现2节并联电池的均衡

把三极管设置成恒流元不就行了吗，当然，代价是管压降会浪费电能！
加二极管反而不靠谱，只杜绝了互怼问题，分工不匀却没治 (三极管如果用 jFET或MOS ，压降可能比肖特基还小) ！！

发表于 2021-12-26 19:45

caoenq 发表于 2021-12-24 13:55
个人感觉不可能靠mos管来实现2节并联电池的均衡

LDO 就是用三极管执行的，三极管可控，压降可比二极管还小。

发表于 2021-12-29 17:45

电压相同的两电池就可以并联，以提高输出电流的能力和增大电池的容量。如果说有一节电池自放电过大，造成另一节电池对它放电，那是那节电池不合格，不是理论上的问题。

容量相同的电池就可以串联，以提高电池的输出电压。