【已结束！】TI 混动/电动车资料大合辑 “评头论足”来拿...

只看该作者 · 2016-11-23 09:54

此帖要火，提前来留名

只看该作者 · 2016-11-23 12:26

评论如下：我公司前阶段有研究充电桩设备，主要对象是交流充电桩，因为我们本身是做断路器的，充电桩里面的器件我们现有的技术是完全可以胜任的，也立了项目
1.计费单元：计费单元相对来说是比较简单的，当然也是不容出错的，这是跟消费者实际利益最显而易见的，所以芯片功能的全面性以及稳定性是比较重要的。
2.ACDC供电模块：这个部分跟我们现有产品具有很多相像的地方，我们本身就是做交流变直流的产品的，所以相对来说容易理解些。
3.DCDC模块：这个直流电压算是比较高了，达到了200-700VDC了，输出是常用的低压直流，用于日常电子产品用的，这个转换效率也很高，达到了96%，准确率也很高。

只看该作者 · 2016-11-23 13:20

1,电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

学习了解了充电桩的核心部分- AC/DC 电源模块，直流桩的电源模块和交流桩的车载充电机(OBC)，这两个模块的作用都是将输入的交流电转换成直流电，供给动力电池。

2,电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模块

了解模块的作用是将动力电池的高压电转换为车载设备用的低压电，并学习了DC-DC的系统框图和实现。

3，电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(七) — 软件工具

学习了controlSUITE和powerSUITE的使用，了解了软件环路扫描器SFRA。

只看该作者 · 2016-11-23 14:06

本帖最后由 tgxzer 于 2016-11-23 14:08 编辑

Ti提供的电动汽车解决方案包含了较多内容，从充电桩到车内的DCDC，以及触屏、通讯等。特别是充电系统的视频，包含了市场概况、方案设计、硬件方案、软件环境等，非常全面。

3万 · 2016-11-23 14:30

前段时间买车，专门考察了一下充电汽车。虽然现在充电汽车市场占有率还不高，还有很多缺陷。但它是很有前景的，与其配套的充电装也是这样。另外，充电桩现在发展得很快，很多研发公司都在介入这个行业。从ti课堂的视频里，有详细的设计方案介绍，非常赞。希望以后能够用到。

只看该作者 · 2016-11-23 15:13

评论：充电桩确实是很有潜力的大市场，现在新能源汽车也已成为主流，唯独充电桩的数量跟不上；计费单元介绍的比较清晰，可以充分了解计费情况；充电桩应用领域的软件工具使用较为简便且功能强大，为工程师提供了有效的仿真设计途径。

只看该作者 · 2016-11-23 15:51

通过TI这次在线培训，我受益匪浅：EV电动汽车现在最迫切需要开发的是缩短充电时间的技术，以及如何延长行车里程，即是一次充电可以行驶的距离。动力用蓄电装置在汽车业界被称作电容器，因此如果要让这个电容器快速地充放电，就必须从一个较小的容器中释放巨大的能量，充分利用再生的能源，提高能源使用效率。

只看该作者 · 2016-11-23 21:16

1.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：整体功能、保护措施考虑的比较周全，但是完全做下来的话，经济性不高啊，还是集成的可能比较好，目前交流桩很多还是无屏或者7寸屏的

2.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案

我们主要做控制部分，好多方案都是电源的，不太适合啊，但是感觉好多方案不适用用充电桩使用额

3.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

直流充电桩输出电压目前200~450V ,400~750V范围的比较多，视频介绍的比较简单，只是简单讲解，适合初步了解充电桩

只看该作者 · 2016-11-23 21:34

读书我是认真的

学习笔记1-EV.docx.pdf (390.45 KB)
做过一些电源，但到现在还是只知道pfc是功率因素校正，具体怎么回事看了又忘记了，看来还是得不断学习。三相维也纳电路没听过，现在了解了：http://wenku.baidu.com/link?url=Fc_G4Nuk4K7LEsyQoJOF8A0SoAIM8Xrm1qOm7TEB7Ci8Z3jwWd_1Hd4_nvLUj20zEkoiUlRk0lL5kR9La60XEYhSZbj_DzCX_58lIS3dUK7（不懂得看懂这篇论文应该也有所了解了）。为了生活继续奋斗吧。少年

只看该作者 · 2016-11-23 22:17

本帖最后由 ankeseng 于 2016-11-23 22:19 编辑

1、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论：充电桩潜力很大，新能源汽车也是好，但是国内的配套设施不齐全。后续如果没有解决电池问题的话，前景堪忧。
2、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二)

评论：直流充电桩价格太贵影响个人用户，交流的充电桩充电时间太长。
3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：计费方式和芯片的采用都不错。提出了AM3354适合于本项目应用，并给出了很多外设接口，并建议使用操作系统，内容丰富，非常适合设计人员设计参考深入分析了直流桩和交流桩的充电计费单元的架构、系统框图、系统实现以及国家电网对直流桩的要求等。

只看该作者 · 2016-11-23 22:30

1.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

点评：政府补贴新能源汽车，新能源在市场和需求上赢来了新的发展。目前安装的充电站和充电站比率过低，根据国家政策的需求，充电桩和充电站的市场需求巨大，新能源汽车赢来爆发的市场。充电站包含了三种充电方式：1）小功率AC慢充，3.3-6.6KW AC Slow Charger 应用于住宅私，家车 2）大功率交流快充AC Charger，主要用于，写字楼场合，商场等3）大功率直流快充DC Fast Charger，充电站形式存在，为电动大巴，工具车或者私家车充电。
2.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

点评：按照充电方式的分类可以分为快充和慢充，按照安装方式可以分为壁挂式、桩式和便携式，按照输出电源的不同又分为AC充电桩和DC充电桩。交流桩优点是结构简单、安装简便，缺点是价格高，功率相对较低。直流桩的优点是功率大，但是结构相对复杂。
3.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

点评：充电桩无论是直流或者交流都包含了ACDC模块。不同厂家的动力电池要求的电压是不同的，200-400V一般给私家车用，400V-700V的高压一般是给电动大巴和电动公交车等大型车用。目前使用15KW模块比较多，转换效率达到95%，PF值达到0.99。充电过程一般是：~380》ACDC（vienna）》多级DCDC（LLC）》200VDC-700VDC
4.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模块

点评：DCDC是一个低压大电流变换器，全数字变换比较多。拓扑一般使用LLC或者移项全桥
5.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案

点评：TI在电机驱动、太阳能逆变。新能源汽车和充电桩领域提供方案。TI原理图、PCB等方案可以再官网上下载到。

1万 · 2016-11-24 10:35

评论：目前在汽车领域，混合动力/纯电动汽车将成为一种趋势，如何使得其得到广泛的应用，除了国家制定相关政策之外，其自身的技术性发展也不容忽视，最明显的一点就是如何保证其动力来源的不间断性和可连续性。其中充电桩的设计和发展就显得尤为重要，这里又包含了AC/DC电源转换模块，DC/DC电源转换模块，以及如何设计其计费单元模块等等。既需要半导体厂商提供合适的半导体芯片，同时也需要相应的可靠设计。TI在这一领域走在前列，既能提供合适的半导体芯片，同时也可以提供相应的可靠设计方案供用户来选择和采用。
新能源汽车的发展势必会是一个比较漫长的过程，需要花费大量的人力、物力和财力，政府在制定相关政策的同时也需要扶持一部分先锋企业，来给探险者提供必要的保障性措施，这样就能给后来者相应的启发，使得新能源汽车的相关领域能齐头并进，日趋完善。

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

[url=http://21ic.sunrtb.cn/c?m=21ic&v=187.131.1458&fc=1&l=http://ad.doubleclick.net/ddm/clk/313921951;141730549;d?http://www.ti.com.cn/general/cn/ ... 21ic-cn&DCM=yes]最新电动车充电系统应用及设计指南[/url]

[url=http://21ic.sunrtb.cn/c?m=21ic&v=187.131.1458&fc=1&l=http://ad.doubleclick.net/ddm/clk/313921951;141730549;d?http://www.ti.com/general/docs/l ... 21ic-cn&DCM=yes]混合动力和电动车辆解决方案指南[/url]

隔离自动极性 RS-485 收发器参考设计

只看该作者 · 2016-11-25 10:01

LLC效率竟然能达到95%，看来现在pfc成必备

只看该作者 · 2016-11-25 10:01

评论：新能源汽车与充电桩的建设紧密相关，从技术角度讲TI已经提供了完整的设计方案，或许在技术上已经突破了瓶颈，关键的问题可能体现在充电时间（尽可能的快）和场地占用上。

评论：提供学习了解到TI在充电技术上主要是采用PFC和DCDC方面，其中PFC又涉及到两相交错、无桥及三相等处理技术；而DCDC则涉及太阳能逆变、全桥及隔离双向等技术，是值得学习和借鉴的。

评论：TI在解决充电桩的问题上其技术支持是前面的和体系化的，不但在硬件上提供了多种有效支持，在软件上也与硬件相配合实现了无缝连接。其主要提供了两种软件支持，尤其是第二种将闭环设计引入其中，达到不断优化的设计效果，且可将检测的参数使用到更新设计中，十分有价值。

只看该作者 · 2016-11-25 10:37

本帖最后由 dawei360 于 2016-11-25 10:39 编辑

很赞
的东西

汽车电子的东西很多，从电源到控制部分都需要研究，视屏的东西都很好，学习很多东西；

只看该作者 · 2016-11-25 17:00

新能源汽车D:\12.png;D:\21.png;D:\22.png必将成为主流，充电桩将有着很有潜力的大市场。

只看该作者 · 2016-11-26 15:07

好活动，顶起来！

只看该作者 · 2016-11-28 15:17

好活动教程也很好呀

只看该作者 · 2016-11-28 15:19

评论：在汽车领域，新能源汽车和混合动力汽车绝对是大势所趋，所以该行业的潜在价值和未来前景毋庸置疑。除了国家政策的支持外，在技术层面上更好地进行充电桩的设计和控制也是关键点。视频首先从前景讲起，让我们对未来新能源汽车行业充满期待。然后具体讲了TI在电动车充电系统方面的方案设计。具体包括，计费系统，ACDC DCDC等大方面的设计。除此之外，TI还提供了非常具体的解决方案，在讲解行业技术背景的前提下未有需求或者将来有需求的开发者提供了捷径

只看该作者 · 2016-11-29 09:05

1

新能源汽车是一种趋势，而充电桩作为新能源汽车的配套设施市场前景非常巨大，在充电桩领域谁拥有领先的技术谁将引领这一行业。

2

AC charger 方案简单成本低廉，不需要计费比较适合在家. DC charger 方案比较复杂，因涉及收费人机界面，但充电速度快，适合商场等公共场合。

3

TI 在很多领域都有设计方案，可用于充电桩的TI有三个部分

1是AC-DC 的 PFC

2是DC-DC

3是车身导引和人机界面, 相信TI或许可以引领充电桩行业到一个新的高度。

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