电动车电池延长寿命

只看该作者 · 2022-11-22 20:41

电动车电池分铅酸电池和锂电池两种。我刚买的电动车电池是铅酸电池，有人说铅酸电池耗完后一口气充满有利于延长电池的寿命，也有人说铅酸电池耗完后可以先充电到主人睡觉前，然后次日睡醒后接着充，可防止发生电池自燃现象且不会影响电池的寿命，大家认为这两种说法对吗？

只看该作者 · 2022-11-23 08:00

浅充电浅放寿命长

只看该作者 · 2022-11-23 10:43

对电池不了解，但是常识是不要等电池放完电才进行充电，应该是在放到10%-20%时，就要进行充电了。

1万 · 2022-11-23 18:42

以单节电池为例，只要没过充就可以经常补充充电，寿命也长。
但是，多节电池串联充电，如果没有均衡充电手段，基本上多充则短命。

只看该作者 · 2022-11-23 19:50

电动车电池是电动车的关键部件，合理充电，延缓电池，尤其是电动车原装电池的寿命很重要……

2万 · 2022-11-24 10:42

我老家的电摩基本都是铅酸电瓶的，基本没有锂电池的。所以我老家很少听说有起火的。
充电器充满后会停止充电，所以你充一晚上都没有关系，因为已经停止了。
我大学学的汽车专业，所以对铅酸电池还是了解的，不要放完电长置，铅板容易结晶，电池容量急剧降低，内阻增大，新电池也会的。
2017年夏天我买一部新的电摩，父亲的电摩他精要要用，在老家县城开电摩远比四轮车方便（塞车、停车难，我家离现成才机公里），叫父亲至少半个月开一次，回来充满电。母亲舍不得用新车，没让父亲开，我过年回去，发现电瓶电容不到一半了，好在几个循环后，能恢复90%。

只看该作者 · 2022-11-24 11:36

每种电池都有各自不同的特性。

铅酸电池最怕亏电，亏电一次，容量降50%，而一直保持满电，浮充使用，寿命可以达到20年。

只看该作者 · 2022-11-24 11:57

铅酸电池容量衰减主要有两个原因，

第一个原因是失水，
现在电动车上用的铅酸电池都是阀控免维护电池，贫液式的。(汽车上用的电池，还是富液式的，性能更好，寿命也更长,但是不能倒置）
本来电解液就少，如果过充，电解液会分解成氢气也氧气，另外发热也会造成一部分蒸发。
虽然电池内部有氢气和氧气吸收再生循环，但是效率达不到100%。所以长期过充电会容易造成失水。
当然，现在的充电器都是自动的了，充满之后就停了，这个问题少很多，以前的充电器都是傻充才会有这个过充的问题。
另外，失水的电池可以加蒸馏水挽救，但是一般人没有这个操作能力。

第二个原因，极板活性物质脱落/衰减。

铅酸电池的极板，负极式海绵状的纯铅，正极是海绵的二氧化铅。两者在30%多的硫酸溶液中跟硫酸反应产生电流。
纯铅变成硫酸铅释放电子，二氧化铅变成硫酸铅和水，吸收电子。
但是铅和二氧化铅变成硫酸铅之后，体积会变大，产生机械变形，尤其是二氧化铅这边，本来就像铁锈那样，很脆，粘在表面，
二氧化铅变成硫酸铅变形之后，由于机械应力，就有脱离极板的倾向，这也是铅酸电池循环寿命少的主要原因。
而且尤其是放电末期，硫酸铅越来越多，极板活性物质变形很大，脱离的倾向就更大，所以铅酸电池适合浅充浅放，也就是一直保持近似满电状态最好。
另外，极板上面刚生成的的硫酸铅本来是松散的纳米结构表面积很大，还能导电，如果放电终了，没有及时充电的话，硫酸铅就会再结晶，形成透明晶体（不导电，而且脆），结晶后的硫酸铅就不能参加电化学反应了。蓄电池的容量就损失了。
这个再结晶的过程其实一直存在的，只要有硫酸铅，就会有再结晶的情况。所以满电保存电池是避免硫酸铅再结晶最好的办法。

还有，如果过度放电，极板上的活性物质反应完了，就会造成极板内部的框架（也是用铅做的）也参加反应，这个框架参加完反应，即便再还原回铅和二氧化铅，也不是原来的结构了，而是松散的结构，这就会造成极板软化，一般极板软化的电池就没救了，很快就会坏掉。

我的电动车上的铅酸电池用了有10年了，每次用完当时就充电，到现在还有90%的容量。

电动车电池延长寿命

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