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6月23日消息,日产汽车公司宣布,将对其在中国的产能进行约10%的削减。作为调整的一部分,日产与中国东风汽车合资的常州工厂已于6月21日关闭,而这家工厂投产至今还不到四年。该工厂年产能约为13万台,占日产在中国总产能的8%。
日产发言人指出,此举旨在“优化生产”,并强调公司对中国市场的承诺未变。尽管面临产能调整,日产表示仍将致力于在中国市场的长期发展。
关于员工的赔偿方案,目前双方仍在沟通中。据内部消息,预计赔偿方案将不低于“n+3”,部分员工甚至期望达到“n+6”或“n+7”。具体的赔偿方案预计将在近期公布。
实际上,日产汽车关闭常州工厂并非突发事件,而是其在中国市场长期挑战的一部分。早在今年5月中,就有迹象表明日产计划大幅缩减在中国的产能,预计减少约50万辆,占其总产能的近30%。同时,日产在中国的8个主要生产基地也面临整合重组,以适应产能削减后的新市场环境。这一大规模的产能调整,反映出日产汽车在产销平衡上遇到了严峻挑战,产能削减已成为迫切需要采取的措施。
日产在中国的业务主要通过与东风汽车集团的合资公司进行。除了常州工厂外,日产还在大连、武汉、广州等地设有合资工厂。此次关闭的常州工厂原为郑州日产汽车有限公司的分公司,后者成立于1993年,是日产在中国大陆的首家整车合资企业。
2018年,东风汽车与常州市政府签署合作协议,对常州基地进行资产重组,并成立东风汽车常州分公司。2020年11月,东风日产常州工厂正式投产,主要生产日产品牌车型。然而,不到四年后,该工厂宣布关闭。
据悉,常州工厂关闭后,原生产的SUV“逍客”系列将转移至大连工厂生产。关闭原因主要是日产在中国的销量持续下滑。
日产官方数据显示,自2018年以来,公司在中国的销量已连续五年下滑。2018年销量为1,563,986台,2019年为1,546,891台,2020年降至1,456,738台,2021年为1,381,494台,2022年大幅下降至1,045,197台,2023年进一步降至793,768台。
与此同时,中国汽车市场正快速转向电动化,本土电动汽车厂商如比亚迪迅速崛起,而日系车厂在中国的销售却面临困境。数据显示,日系车商在中国市场的份额已从2020年的23.1%降至今年1至5月的12.1%,而中国品牌市场占有率则从38.4%升至61.3%。
面对激烈的市场竞争和销量下滑,日产及其他日本汽车制造商正考虑缩减在中国的产能。此前已有报道指出,日产计划与中国合资公司协商,最高可能缩减30%的产能。本田也计划缩减20%,而丰田和三菱汽车已开始在中国减产或退出市场。
日产的这一调整反映了其在全球最大汽车市场的战略调整,同时也凸显了日本汽车制造商在中国市场的挑战。随着中国本土品牌的崛起和市场转向电动化,日产及其他日系车厂需要加快转型步伐,以适应市场变化。
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