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6月23日消息，日产汽车公司宣布，将对其在中国的产能进行约10%的削减。作为调整的一部分，日产与中国东风汽车合资的常州工厂已于6月21日关闭，而这家工厂投产至今还不到四年。该工厂年产能约为13万台，占日产在中国总产能的8%。
日产发言人指出，此举旨在“优化生产”，并强调公司对中国市场的承诺未变。尽管面临产能调整，日产表示仍将致力于在中国市场的长期发展。
关于员工的赔偿方案，目前双方仍在沟通中。据内部消息，预计赔偿方案将不低于“n+3”，部分员工甚至期望达到“n+6”或“n+7”。具体的赔偿方案预计将在近期公布。
实际上，日产汽车关闭常州工厂并非突发事件，而是其在中国市场长期挑战的一部分。早在今年5月中，就有迹象表明日产计划大幅缩减在中国的产能，预计减少约50万辆，占其总产能的近30%。同时，日产在中国的8个主要生产基地也面临整合重组，以适应产能削减后的新市场环境。这一大规模的产能调整，反映出日产汽车在产销平衡上遇到了严峻挑战，产能削减已成为迫切需要采取的措施。
日产在中国的业务主要通过与东风汽车集团的合资公司进行。除了常州工厂外，日产还在大连、武汉、广州等地设有合资工厂。此次关闭的常州工厂原为郑州日产汽车有限公司的分公司，后者成立于1993年，是日产在中国大陆的首家整车合资企业。
2018年，东风汽车与常州市政府签署合作协议，对常州基地进行资产重组，并成立东风汽车常州分公司。2020年11月，东风日产常州工厂正式投产，主要生产日产品牌车型。然而，不到四年后，该工厂宣布关闭。
据悉，常州工厂关闭后，原生产的SUV“逍客”系列将转移至大连工厂生产。关闭原因主要是日产在中国的销量持续下滑。
日产官方数据显示，自2018年以来，公司在中国的销量已连续五年下滑。2018年销量为1,563,986台，2019年为1,546,891台，2020年降至1,456,738台，2021年为1,381,494台，2022年大幅下降至1,045,197台，2023年进一步降至793,768台。
与此同时，中国汽车市场正快速转向电动化，本土电动汽车厂商如比亚迪迅速崛起，而日系车厂在中国的销售却面临困境。数据显示，日系车商在中国市场的份额已从2020年的23.1%降至今年1至5月的12.1%，而中国品牌市场占有率则从38.4%升至61.3%。
面对激烈的市场竞争和销量下滑，日产及其他日本汽车制造商正考虑缩减在中国的产能。此前已有报道指出，日产计划与中国合资公司协商，最高可能缩减30%的产能。本田也计划缩减20%，而丰田和三菱汽车已开始在中国减产或退出市场。
日产的这一调整反映了其在全球最大汽车市场的战略调整，同时也凸显了日本汽车制造商在中国市场的挑战。随着中国本土品牌的崛起和市场转向电动化，日产及其他日系车厂需要加快转型步伐，以适应市场变化。
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