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最近自动驾驶圈有个技术火了——量子关联成像（QGI），号称能给车装上“透视眼”。传统雷达和摄像头一到雨雾天或被遮挡就容易“抓瞎”，这技术真能解决问题？咱们来唠唠。
技术咋突破的？从实验室到上车量子成像最早是科学家玩量子纠缠光子时发现的，原理挺玄乎——不用直视目标，通过分析光子“默契”就能成像。以前只能在实验室秀，现在2025年有公司用IGI算法把算力需求砍了70%，车载设备能每秒处理60张高清图，分辨率还高。比亚迪、蔚来已经用上了，比如方程豹钛7暴雨中能看200米外路标，ES9能提前3秒发现被大车挡住的行人，听着挺神。 实际效果咋样？暴雨强光都不怵自动驾驶最怕的“死亡工况”，比如暴雨天能见度不到50米，或者大太阳直射摄像头反光。深圳暴雨测试里，量子成像80米外就能认出交通标志，传统摄像头30米外就废了；北京测试更猛，被卡车挡住的行人，它能提前1.5秒预警，比激光雷达快不少。最绝的是抗干扰，上海嘉定10万勒克斯强光（正午太阳直射强度）下，它还能稳稳识别车道线，传统摄像头2万勒克斯就过曝。 落地到车上有啥进展？成本降了，标准要来了技术再牛，得能造出来、用得起。现在合肥有厂能年产50万套量子成像模组，成本降了65%，还通过了车规认证（能扛-40℃到85℃极端温度）。工信部打算2026年起要求新车必须装量子感知系统。另外，这技术还能和路边的量子设备联动，北京亦庄试点后，车跑得更顺，效率提了25%。 不过，量子成像现在主要解决“看清楚”的问题，自动驾驶是“看-想-做”的链条，光看清楚还不够。但话说回来，要是以后买车都得问“带量子透视吗”，这技术确实给自动驾驶开了扇新窗子。
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