新唐如何通过高串数设计满足新能源车 BMS 平台化与多电芯模组兼容需求？

发表于 2025-12-20 21:10

可灵活组合18S、20S等不同电芯模组，满足不同车型、不同容量电池包需求

发表于 2025-12-20 21:43

通过“高串数AFE+可配置MCU+分布式架构”的高串数设计，解决了新能源车BMS的平台化与多电芯模组兼容难题

发表于 2026-1-9 08:52

这种设计可以减少BMS的硬件种类，降低成本

发表于 2026-1-11 13:48

新唐 25 串 AFE 通过高串数单芯片覆盖 + 级联扩展架构 + 统一硬件 / 软件接口 + 冗余与诊断能力，实现从 400V 到 800V 平台、不同模组串数（如 1PnS、多 P 多 S）的兼容

发表于 2026-1-13 11:05

以高串数单芯片 + pin-to-pin 级联 + 模块化硬件 / 软件 + SOI 本质安全 + 全冗余测量为核心，通过灵活组合与统一接口，高效适配 400V/800V 平台不同串数模组（如 25S/50S/75S/100S+），显著降低 BMS 平台化开发与多模组兼容成本，同时满足 ASIL-D 功能安全要求。

发表于 2026-1-22 15:58

结构：像素内置 4 个存储器，单帧采集 4 路光信号，深光电二极管 + 深沟槽隔离抑串扰，片上集成距离计算电路，单帧输出深度数据。测试：4 采样桶算法算相位差，背景光去除消除 10 万 Lux 强光干扰，窄带滤光 + 高频调制分离噪声，预校准补偿非线性误差。效果：运动模糊低，测距达 20m，精度与耐光性显著提升。

[技术问答] 新唐如何通过高串数设计满足新能源车 BMS 平台化与多电芯模组兼容需求？

技术高手奖章

坚毅之洋流

核心会员奖章

以坛为家

技术新星奖章

湍急之河流

社区建设奖章

经常做客