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最近小米汽车官宣完全由自己主导定义的“龙甲电池”正式落地，全程联合电池厂商参与电芯设计、全流程品控管控，这套新电池马上就要装车到最新的澎程系列车型上，很多人看完都反应过来：车企和电池厂的传统分工模式，已经彻底变天了。 这套龙甲电池最实在的升级，是用了16重结构防护，底部直接铺了1500MPa级的热成型钢护板，抗托底碰撞的强度直接做到了潜艇级标准，日常走烂路、过坑洼路段，完全不用担心电池被硬物刮蹭出安全隐患。同时它的快充性能也拉满，6分钟就能把电池从10%充到80%，补能效率比现在主流的800V平台车型还要高出一大截。 以前行业里默认“车企负责造车，电池厂只管造电芯”，两边的技术协同总隔着一层，很多用户的实际用车痛点没法快速解决。现在从比亚迪的刀片电池，到小米这次的龙甲电池，越来越多的车企直接下场深度主导电池全流程定义，相当于把用户的实际用车需求直接贯穿到电芯研发的最前端，后续新能源车的电池安全、快充体验，还会迎来一波更快的迭代升级。
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