车载逆变器之单相全桥逆变器技术研究

    单相全桥逆变电路如上图所示，由逆变H桥、输出LC滤波器及其负载三部组成。其中Q1和Q3作为一对，Q2和Q4作为另一对，当Q1和Q3导通时，H桥输出电压Uo'=Ud；当Q2和Q4导通时，H桥输出电压Uo'=-Ud，即H桥输出为幅值为Ud宽度按正弦规律变化的脉冲，经LC滤波后输出正弦波。

楼主您好！新人求问，纯电动车（EV）搭载的电机一般是什么类型的电机啊？直流or交流？交流的话单相还是三相？然后我还有一个问题希望您不吝赐教，在设计高压盒（PDU）的过程中，我发现有一个预回充路（也有的叫缓冲回路）并联在主正（负）继电器上，包括一个预充电阻和预充继电器，说是在充电初期，电池前端会有一个大电容，如果主正（负）继电器直接吸合，会因为小电阻（回路中仅存在触点电阻，很小）大电压造成的大电流使得主继电器触点粘连甚至烧毁爆炸，因此充电初期预充回路先通，通过预充电阻降低电流。我的问题是：1，电池前端电容从何而来，是不是指的就是逆变电路例如三相全桥逆变电路前端的那两个电容，还是跟电机有关，还是其他的什么？2，这个电容是可以计算的吗，或者说，当我想给预充电阻选型的时候，所需得知的电容上的电压值是怎么来的呢？问题较多，希望大家多多指教，共同进步~

EngineerBNB 发表于 2017-9-6 17:38
楼主您好！新人求问，纯电动车（EV）搭载的电机一般是什么类型的电机啊？直流or交流？交流的话单相还是三相 ...

电机的话有直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机，不过好像现在交流用的多更容易数字化控制。交流的话三相的用的比较多，而对于预回充路来说是防止冲击电压对电池的损害。

恩恩，好的，谢谢解答

EngineerBNB 发表于 2017-9-7 10:09
恩恩，好的，谢谢解答

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