【已结束！】TI 混动/电动车资料大合辑 “评头论足”来拿...

只看该作者 · 2016-11-21 14:27

本帖最后由 k08阿金于 2016-11-21 15:29 编辑

一、学习视频1：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览
评论：电动车市场具有巨大的潜力，因为它绿色、环保、节能。电动车配套的充电系统也越来越多，越做越好了。
二、学习视频2：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述
评论：视频里介绍了两种充电方式，各有特点；车载充电机与充电电源连接，充电选择更为方便；电动汽车与地面充电机充电连接，采用直流高压给电池充电，充电时间更短。
三、学习视频3：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块
评论：视频里介绍了AC-DC电源模块，三相输入，高压直流输出，其中输出电压范围很大，并且效率很高，很可靠。
四、学习资料1：TIDA-00779
评论：这个设计在整个工作电压范围内的效率高达98%，里面有详细的方案介绍，有详尽的计算、原理图以及参数，工程师受益很大。
五、学习资料2：System Solutions for Hybrid and Electric Vehicles
评论：TI的混合动力车和电动汽车系统解决方案，做的很细，里面有各种方案，包括诸如硬件怎么选择，软件怎么控制，设计框图是怎么样的，等等，资料确实很不错。
六、学习资料3：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南
评论：资料里面有很多电动车充电系统应用和设计，功能模块细分，让工程师快速的了解设计思路，进一步的去理解充电系统。

只看该作者 · 2016-11-21 14:31

本帖最后由 9青灯9 于 2016-11-21 14:45 编辑

1.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论：国家政策的规定，充电桩市场确实很大，而且又上升空间，从事该方面的研究会有很大的前途。
2.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：计费单元，分直流系统和交流系统，直流比较复杂，需要各种变换，外围器件很多，功能齐全，交流的也相同，接入无线wifi等，方便使用，可和物联网等相融合。
3.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(七) — 软件工具

评论：介绍了两种软件，有助于开发人员的使用，软件功能齐全，各种仿真，电路设计都可实现，电源设计也可进行模拟仿真，大大方便了开发人员的使用，节省时间。

只看该作者 · 2016-11-21 14:31

本帖最后由 zhc7401 于 2016-11-21 14:57 编辑

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论:个人认为新能源汽车对充电桩的实际需求越来越大，充电桩市场会走向大众的生活，前景广阔。

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

评论：本章说明充电桩系统构造及各部分组成，个人认为直流充电桩对汽车的电路要求应该更为简单点。

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：电动车充电系统的计费单元，是整个系统的关键部分，此系统的正常与准确工作，为整个系统推向市场的核心组件。

此系统提供了单个用户界面，可帮助您完成应用开发流程的每个步骤。熟悉的工具和界面使用户能够比以前更快地入手。

UCC28740具有光电耦合器反馈的恒压、恒流反激控制器，使用前景广阔。

UCC28910 专门用于隔离反激式电源，在无需光耦合器的情况下提供输出电压和电流稳压，可以简化设计，提高电路的稳定性。

1万 · 2016-11-21 14:50

（1）电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览评论：这么看来充电桩的应用还是很有市场的，一个是电动汽车的产量提升，可以带动充电池的提升，这是非常有前景的。
（2）电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元
评论：计费单元，学习了一下计费的方案，由RFID和IC卡提供给用户进行扣费。通过GPRS无线方式或者485线网线与后台进行通信，这个方案就比较灵活，适合各种场合的应用。
（3）电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案
评论：看视频学习了TI对充电桩的方案。使用TI的方案把交流电转换为直流电进行对电动车进行充电，感觉还是很不错的。

只看该作者 · 2016-11-21 14:54

不知是不是这样的哦，汽车新能源，是未来的发展方向，也是现在炒得最火的，充电桩技术好像有规定，不能私装哦

只看该作者 · 2016-11-21 15:00

本帖最后由 j543211 于 2016-11-21 15:03 编辑

通过学习了几个视频，了解了未来的发展趋势，也学习了TI公司的IC设计的反激恒压，恒流控制器原理与制造，对应用有了更多了理解，对评估板的做工也非常仔细，对我们来说完全可以参考并加以应用，在此表示感谢，做得很完善。在视频中的介绍新能源汽车对充电桩的应用，个人以为实际需求会越来越大，充电桩也会走向大众的生活.越来越普遍

只看该作者 · 2016-11-21 15:04

评论：视频主要讲解了EV充电机的分类，车载和非车载以及其主要特点。还有交直流充电桩的主要特点。个人认为直流充电桩相比交流充电桩更有前景，在这个时间即是金钱的时代，直流充电桩的快速充电性能是弥足珍贵的。另外由于直流充电桩由电网建设的分布特点，对于车主，可以结合车载充电机使用。既保障了随时充电，又节约了时间效益。

评论：提供完整的AC/DC、DC\DC、EVSV方案，客户可以根据自己的需要组合出不同的充电桩方案，如需要直流桩方案的话，可以选择三相Viinna PFC（AC\DC）加上 LLC（DC\DC）组合，给客户带来很大空间选择方案。

评论：直流桩和交流桩的充电计费单元的架构、系统框图、系统实现以及国家电网对直流桩的要求，绿色环保，给智能管理带来极大方便。

评论：本章讲解了新能源汽车上另外一个不可或缺的电源变换单元- 车载DC/DC变换器，该模块的作用是将动力电池的高压电转换为车载设备用的低压电，分析了系统框图和实现，使新能源汽车充电快速便捷绿色环保。

1万 · 2016-11-21 15:46

本帖最后由 gaon2 于 2016-11-21 16:02 编辑

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论；目前市面上应用最多的电动车可能还是公交系统，这也是大家接触比较多的，对于电动车的一些特点和局限对于公共交通来说也能体现出其最大的优势，比如无污染，低噪声，虽然动力及补充能源耗时等问题，在公交系统上也可以很好规避。但对于私家车及远程运输方面就有些困难，集中体现在设施的不完善，比较充电桩的建设滞后，虽然政府和企业都是加大力度建设，但路还很长，当然也可以说市场比较大。期待像TI这样的顶级厂商能提供出更好的方案来加快产品的普及。谁都希望有一天大家不再受尾气的污染和噪声的折磨。

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

评论：电动车的发展近些年会迎来暴发式的增长，今年的发展已经展现出这种趋势，近一年多，充电桩行业几乎有两到三倍的增长，很多企业和从业人员已经从中受益，一方面是政府提供了资金方面的支持，另一方面也得益于电动车充电技术的发展，TI在这一块已经提供了一整套的解决方案，并占有相当的市场份额。其中以AM3354为代表的方案被广大用户所采用。未来几年电动车市场将是汽车电子应用的主要增长点。

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

评论;作为三种主要的电动车充电方案中的一种，ACDC模块TI提供了完整的解决方案，在满足应用需求的前提下还提供了各方面的保护功能，完整的设计方案不仅充分考虑了性能方面的要求，也充分的发挥器件之间的配合，将方案的整体性能发挥到最大。两种不同的方案考虑了不同的使用环境的要求，可以充分满足目前各用户的需求。

TIDEP0015
电容式触摸屏显示器参考设计
评论； TI不仅提供了电动车充电主系统的解决方案同样针对周边的需求也有相应的设计，这些子系统丰富的功能和特性设计充分方便了用户的使用，电容式触摸系统也较电阻式触摸屏给用户带来更好的使用体验。完整的子系统参考和全套的设计资料给设计开发从业者节省了时间，从系统组建，原理设计到PCB板布局和测试验证都提供了完整的指南。技术要求满足的前提下，也兼顾了时尚和良好用户使用感受。

只看该作者 · 2016-11-21 15:50

本帖最后由天之骄子LJJ 于 2016-11-21 21:19 编辑

电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，这是现在企业的研究热点，TI关于这方面的资料非常全，非常好，值得拜读一下~~

1万 · 2016-11-21 16:35

本帖最后由 liang-1011 于 2016-11-21 16:53 编辑

TI 混动/电动车资料大合辑

只看该作者 · 2016-11-21 16:38

本帖最后由 zyh2591 于 2016-11-21 16:45 编辑

从2014开始，研究充电桩随着电动车的逐渐普及成为大势所趋从类型上看充电桩分为AC和DC两种，交流桩比较简单一些，直流桩相对复杂交流桩成本简单，功率相对较小直流多用于快充计费单元需要跑操作系统，需要严格国网标准，推荐的AM3354以后应该有很好的应用，赶紧开始研究起

3万 · 2016-11-21 16:46

支持下；

只看该作者 · 2016-11-21 16:56

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

电动车是环保经济，是未来的汽车研究方向，发展潜力巨大，但是目前配套设施不完善，限制了电动车发展。同时，国家层面的标准也不完善，如果充电桩像目前的加油站一样，那么电动汽车的繁荣就到来了。

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

无论是直流充电桩还是交流充电桩，省时省力是发展的关键，所以支持直流充电桩，迅速充电，效率还高。
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案

TI不仅提供了必要的芯片，还提供了完整的充电桩方案，并且提供程序源码、原理图，还有软件，方便工程人员设计。也是在抢占汽车充电桩领域的先机。

只看该作者 · 2016-11-21 17:07

本帖最后由风去于 2016-11-22 20:22 编辑

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充电技术是电动技术的关键技术之一，是目前关注的焦点之一，目前，电动汽车充电设施主要有交流充电桩、充电站和电池更换站三种类型。对于前两种充电设施，都需要车载充放电机实现电网和车载动力电池组的能量交换。电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案
电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(七) — 软件工具

评论：我目前工作在电动汽车行业，做电池管理系统，对充电桩行业很看好，确实是很有潜力的大市场，在国家的政策扶持下，新能源汽车必将形成全民相应的主流，前景一定非常的好。目前中国充电桩公司鱼龙混杂，必须采用国家规范来提高充电时的安全性与高效性。目前充电急需解决的问题有，快速大电流充电与国家标准的制定，目前已经有充电标准还没有形成具体的充电桩标准。
针对TI设计的技术上的评论：特点：AC/DC:输入电压：323V-475VAC，输出电压200V-700V电压。效率：95%，电流精度：<0.5%、电压精度：<0.3%。DC/DC:输入电压：200-700VDC，输出电压8V-16V电压。效率：96%，电压精度：<1%。从而可以计算出整体效率为（95%*96%）加上变压器的效率，可以将整体的效率提高到90%以上。
微控制器的选择：采用 Piccolo 微处理器来控制一个300W 高效无桥接 PFC 级，提高的传输效率。TI提供完整的AC/DC、DC\DC、EVSV方案，对于学习电动车(EV)充电系统应用很有帮助。采用的微处理器计算能力强大，运算速度快，使用的环境为汽车级芯片，很符合目前国家针对新能源汽车的政策，安全，可持续发展。
针对这一方案研发出一系列开发套件：在Tools ccs的资料中了解了Code Composer Studio，是一种集成开发环境 (IDE)，支持 TI 的微控制器和嵌入式处理器产品系列。
TI的PFC控制：TI针对充电桩研发出新的软开关，减少MOS管的电压应力与电流应力，增加转化功率。
人的体会感强：TI 加上wifi信号能够控制充电电流、充电方式，方便了人们的使用。TI在这方面做得很不错，贴近人们的生活，从人们的生活考虑。

1万 · 2016-11-21 17:45

本人从事交通工程机电系统工程设计工作，在江苏省已经开始逐渐淘汰了燃油的公交车了，预计2020年之前全部淘汰掉燃油公交车，现在路上已经大部分都是BYD的电动公交车了。
作为高速公路的服务区，新建服务区已经全部覆盖上了电动车充电桩的配置，老服务区也在进行改造建设，这是国家的一个政策方向。。。相信2020年之后电动车将会占主导地位。目前北京，已经采取了强硬的政策支持，大家拭目以待。

1万 · 2016-11-21 17:47

好东西！

只看该作者 · 2016-11-21 19:09

本帖最后由 lclhitwh 于 2016-11-22 17:39 编辑

1、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzQyfGUzMDAwMWI0OGIxMWM1YjAyZmM1NmZlOWE1ZmQ2ODJhfDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
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2、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzUyfGUwYzlkNzBiNjVjZjQyYWVlYTNmZGMzYTYzNjJmYjYyfDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzU0fDEwYjk3OWI3NzI0NTQ3YzBhMWVmNjFiNmY0MTI0ZmU3fDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
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4、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzU4fGRiNDU5YjJiMDRlMjgxZmU2YjE3NzkyODFjYzFlYTg4fDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzYwfDJmYzgwOGUwNjYwNGJmNjU3MDU4NTEyYjgzNDZkZjgzfDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzYyfDk3OGVjMTc4MTM3ZDUyMjEyZWM5Mzg4OGRmNzFiZjIwfDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzY0fGYxNDhmZjc5MjVlMGNjM2YwMTgwYzIzZWY5OWFiYWFmfDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
5、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模块
https://bbs.21ic.com/forum.php?mod=attachment&aid=NzcyNzY2fDZlNWYxZDBmYTQ3NjY3OTYwMzFkMmI1N2NlNjA3N2ZlfDE3MzUxNzQzMjQ%3D&request=yes&_f=.png
通过对上述五部分的学习，让我了解了TI在EV Charger系统解决方案，并了解到EV Charger的系统原理分析、系统框图介绍以及TI所能提供的软硬件资源及实验板等。
1、通过对《电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览》的学习，让我了解到新能源市场前景广阔，而且未来对于充电桩的需要非常巨大。特别是在当今石油、煤等化石能源不断枯竭的当下，新能源汽车是未来汽车发展的主导力量，而与之相配套的充电桩是未来不可或缺的必备工具。
2、通过对《电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述》学习，让我了解了充电桩的组成及工作原理，并且了解到充电桩分快充和慢充。根据安装方式不同又可分为壁挂式、桩式、便携式三种。这三种分别对应三种不同的需求方式。壁挂式主要优点是节省安装空间，可以应用在私家车主人的车库里。而桩式主要应用到公共场合包括写字楼、商城等地方。桩式充电桩需要人家交互界面和漏电保护功能。便携式功率小，携带方便，充电时间慢，主要作为充电的一种补充。
3、通过对《电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元》学习，让我了解到充电桩主要又两大块组成，包括充电控制单元和计费单元，充电控制单元主要负责电压的变化和各类保护措施，为新能源汽车提供电力能源，是充电桩核心部分，而计费单元主要负责计费收费以及其他扩展功能，包括LCD显示。通过RS232读取计费卡信息，通过RS485读取电表计量信息，包括对3G、4G网络、Wifi与新能源汽车进行计量交互等功能。而且充电桩包括直流充电桩和交流充电桩，这两种计费方式不同，直流充电桩比较复杂，其MCU需要跑操作系统。
4、通过对《电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块》学习让我了解到AC/DC是充电系统的核心部件，主要是把交流电转化成直流电，有VIenna拓扑结构和LLC拓扑结构，TI同时提供了两种方案，一种MCU采用F28069，其运算类型为定点运算，主频能达到60MHz，一种MCU采用F28031，其运算类型为浮点运算，主频能达到90MHz。而且车载效率高达94%。F28069采用全数字控制，效率高，文波小，主控芯片性能高，而F28031则采用单数字控制，调试相对简单。
5、通过对《电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模块》学习，了解到DC/DC主要是低压大电流，电压精度能达到1%，效率高达96%，外壳采用封闭形式。其TI提供的方案主控芯片采用TMS32F2503X，是一种全数字控制芯片，采用定点运算，效率比较高。而且控制放在二次侧，其好处为输出电压电流采用无需隔离。输入电压电流侧采用LLC+同步整流模式。
通过对EV Charger的学习，了解到当前充电桩市场很广阔。我自己对于充电桩比较感兴趣，我在关注充电桩的同时也关注电池技术，因为充电桩在好如果电池技术不能够保障，那么新能源汽车也不能够受消费者欢迎。电池技术的发展对于新能源汽车以及各行各业来说起到一个促进作用。希望TI在电池技术方面也多出一些解决方案。不知道TI在新能源汽车无线充电方面有没有提供解决方案，汽车类似于手机，现在手机朝着无线充电方向发展，不知道新能源汽车能否朝着无线充电方向发展？而且新能源汽车应该加入太阳能充电方案，我想以后可以把汽车的车身的材料用太阳能电池板的材料做，可以把汽车当做一个充电装置。这样多方面的给新能源汽车充电，那么未来新能源汽车发展朝着光明方向发展。

只看该作者 · 2016-11-21 19:15

该视频讲解充电桩的系统结构、充电桩的分类、直流桩和交流桩的区别，并解析了直流桩和交流桩的系统构成。

只看该作者 · 2016-11-21 19:35

1、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论：新能源汽车最近几年是取得了快速的发展，因为市场需求和政策的鼓励，新能源汽车必然会成为一种趋势。从政策的导向和市场需求，不管是新能源汽车是混动的还是纯电动的，而充电桩作为配套设施必然也具有非常大潜力的市场，国内很多相应的企业都已经投入了大量资源进行研究试制，这是一个趋势。
2、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：新的交流充电桩趋势会融合充电桩功能，互联网入口和自媒体播放，会在充电桩上集成WIFI,蓝牙等无线通讯，未来充电桩不单单只是一个充电装置，还是一个互联网入口，但目前来说充电桩还只是刚起步阶段，真正到那一步估计还有一段挺长的路要走。
3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

评论：AC/DC 电源模块，分别分析了直流桩的电源模块和交流桩的车载充电机(OBC)，这两个模块的作用都是将输入的交流电转换成直流电，供给动力电池。新能源汽车没有普及开来或者说充电桩没有普及起来的一个主要原因就是充电速度不够快，没有象传统汽车加燃料方便，但是有个问题就是充电速度快了，如何保证动力电池的寿命和安全。这是比较矛盾的问题，希望未来能够解决。

资料：

只看该作者 · 2016-11-21 19:35

本帖最后由一木随风于 2016-11-22 09:02 编辑

评论：AC/DC模块将电网交流电转为用于电动车充电的直流电，在视频中介绍了几种不同的方案，适用于不同的场合与要求，对于开发人员提供了更加灵活的方案选择。

评论：高达55A的测量范围能够满足大部分的电流测量需求，采用电隔离测量，能够保证测量的安全性。能够测量直流、交流和脉冲电流，测量电流种类多，适用于多种场合。

评论：RS485总线在工业现场应用广泛，此带隔离的RS485总线方案解决了某些场合下需要采用485通信而又有隔离需要的问题。从测试结果可以看出方案通信效果较好。

【已结束！】TI 混动/电动车资料大合辑 “评头论足”来拿...

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