欣赏 LZ 的助人为乐精神。20 楼的帖子是一个需求分析，即工程师需要什么和不需要什么。
意在帮助 LZ 能找到切入点。个人经历和具体工作不同，对此问题的看法自然也有差异。
因此，还期望能起到抛砖引玉的作用……
LZ 谈到了抄袭和苏-35，我也谈点个人看法。
借鉴前人/别人的工作成果，无可厚非。因为可以大大加快具体工作的速度，如国产航母。
但借鉴不是原封不动照搬。比如 LM358/LM324 数据手册中，都有方波和三角波发生器电路，
包括相应的电路参数计算。但实际设计工作中，电源电压、波形参数等要求与数据手册上
的例子不同时，即使按数据手册上的公式进行计算，也难以得到满意的设计结果。
问题的关键是工程师需要通过对实际电路的测量来建立起数学模型，然后才能对电路参数
进行优化，并最终得到满意的设计结果。
通过实际测量并建立数学模型的方法称为实验设计 (DOE - Design Of Experiment)。
经过多年众多科技工作者的努力，目前飞机发动机我们国家已经能够设计和生产。
关键的问题是设计质量和可靠性不过关。解决这个问题的一个方面就是上面提到的
建立数学模型问题。而设计质量和可靠性及相关数学建模则大量涉及最基本的
概率论和数理统计知识……
飞机发动机系统庞大复杂，其工作应力大（高温、高压），涉及的产业链长。
要解决质量和可靠性问题，需要在整个产业链上对各个零部件、基本单元和子系统，
直至最终的发动机系统（包括相应的生产工艺流程）建立起这样的数学模型。
一旦有了这样的数学模型，就可以对设计进行优化，获得满意的设计结果，
并最终生产出高质量、高可靠性的飞机发动机。
关于“发动机关键点焊死”的报道，我更愿意相信这是有关媒体极力抹黑我们国家的说法，
因为发动机需要维修和保养……事实上就算一台发动机大卸八块地放在工程师面前，
也抄不出高质量和高可靠性，因为一个具体的产品并不提供其内在的数学模型。
As for the suggestion, it's meaningless and irrelevant. Please ignore and forget it.
|
楼主
