【活动结束】携手凌力尔特回顾慕展共同分享拿好礼！

只看该作者 · 2017-4-19 18:14

电动汽车是节能减排，绿色环保的发展方向。就目前的普及来看，还有很多东西需要改进和完善的地方，从制造成本考虑搭载SmartMesh的WBMS可以让每辆电动汽车节省10米导线以及0.5kg的连接器和变压器。这对于量产的电动汽车来说，最终节省的物料将非常客观。将电动汽车的普及又向前推进了一大步。

只看该作者 · 2017-4-19 18:38

以前对网络的认识多局限于局域网，用一个大功率路由器收发数据，实现稍远距离的控制。凌力尔特公司的 SmartMesh IP无线传感器网络 (WSN) 将网格网络容量无缝地增大至数千个节点。而新的Blink模式提供超低功率漫游节点功能，又可以使无线传感器节点的平均电流消耗降至不到3μA。从而使得电池的使用寿命可以达到上十年，增加功能降低功耗，这看来会一直是电子半导体行业孜孜不倦追求的目标。

只看该作者 · 2017-4-19 18:54

本帖最后由荣丰宇于 2017-4-20 13:22 编辑

参加活动啦
这几年IOT的热度当然是不可小视，linear着眼于工业物联网架构的解决方案，今天特意观看了linear的嵌入式无线传感器网络的慕展视频。

它的两大特点：时间同步、集中式管理
节点与manager进行数据通信，各个节点与manager的时间同步，避免通信冲突；
manager对各个节点进行集中管理，验证节点的工作可靠性，节点间可以通信，也可以进行路由，保障了整个系统的可靠性；
另外，在不工作时，节点低功耗，耗电非常低。

我觉得物联网现在的问题有可靠数据通信，linear的方案利用节点间的协作通信、路由，提高了系统的可靠性，另外就是安全问题，节点不可以被劫持做一些不合理的事情，这关乎到使用者的生命财产安全。

只看该作者 · 2017-4-19 19:37

通过这个展会，这辆宝马i3让我对BMS有了全新的认识。

SmartMesh无线BMS，相对于传统有线BMS有了巨大的优势：
1. 更安全；
传统的有线一旦线束有故障会直接导致车辆的不安全，而无线每一个节点都可以实时监测；
2. 更智能；
搭载SmartMesh的WBMS可容易的增加更多的传感器，其独特的时间同步特性，将极大地改善SOC(续航里程)和SOH(使用寿命)；
3. 更低价；
搭载SmartMesh的WBMS可以让每辆电动汽车节省10米导线以及0.5kg的连接器和变压器。这对于量产的电动汽车来说，最终节省的物料将非常客观。此外，将来的硅芯片比导线和连接器更便宜，组装成本也将更低。

希望能够早日广泛应用到汽车BMS，科技改变生活。

只看该作者 · 2017-4-19 20:06

无线传感器网络是一种分布式传感网络，它的末梢是可以感知和检查外部世界的传感器。传感器通过无线方式通信，因此网络设置灵活，设备位置可以随时更改，还可以跟互联网进行有线或无线方式的连接。通过无线通信方式形成的一个多跳自组织的网络。

只看该作者 · 2017-4-19 20:23

在汽车领域，安全跟可靠性永远是首位的，电池是限制汽车发展的重要因素，如果能够在安全性能、人机交互、成本方面有所突破，就能站在市场的最前端。

只看该作者 · 2017-4-19 20:58

凌力尔特嵌入式无线传感器网络有先进的网络管理和可靠的全面安全特性，适应性强，可扩展。可以将无线传感应用推广到任何可以收集数据的场合。可以实现低功耗，快组网的数据测量和数据分析处理，在环境日益恶劣的当下，对检测和改善环境及资源配置有重要作用。

1万 · 2017-4-19 23:30

通过学习凌力尔特---嵌入式无线传感器网络,了解到组成该网络设备，管理器和节点，其中管理器管理整个网络组建，集中管理所有节点，协调网络时间同步。节点与管理器通信也可以用作路由器转递其他节点信息，这样当有某个节点受到干扰时，可以通过其他的节点转递信息，加强网络可靠性。同时网络节点具有低功耗休眠模式，在电池供电无线信息采集场合应用很广。

1万 · 2017-4-20 08:19

新能源汽车必是未来的选择，而充分高效的利用能源也是其关键所在。电源管理和新技术的发展是目前实现这一关键的主要方向。半导体技术公司的发展和最新进展，必将是成众注目的焦点。期待ADI和LT的合并，能带来更精彩的技术方案。

只看该作者 · 2017-4-20 08:30

在物联网快速发展得大趋势下，嵌入式无线传感器网络无疑为物联网得进一步发展和提高提供了一股强大得助力，伴随物联网各方面得发展诉求越来越强烈，无线传感器网络方面得罚站也必然会获得快速发展壮大

只看该作者 · 2017-4-20 09:10

目前还只是概念车，说明无线管理方式还存在某些问题，个人看来，不管在燃油车还是新能源车里面，有线虽然可靠，但是很多厂商并没有对车辆的电子系统及电源管理系统有足够的重视，线路裸露，有的甚至直接用电胶带，车辆自燃基本上就在这些因素上面。无线管理成本不一定比有线低，比较稳定性，功耗，开发复杂度，我相信目前的技术还是比有线的要求高很多，概念车，就是应该提出解决方案，使得技术进步。未来，希望在普通汽车上，可以将电子系统模块化，利用无线数据通讯技术进行对接，减少电缆的使用。

只看该作者 · 2017-4-20 09:20

电动汽车是个大的趋势，值得去深度开发，也有瓶颈，电力系统的优化，电池的续航，这是急需解决的两个大难题，汽车电子也是一个朝阳产业，后面继续关注。

只看该作者 · 2017-4-20 09:42

新能源汽车是当下比较火爆的话题，凌力尔特的这辆改装宝马 i3 一下就吸引了我的眼球，期待新能源的普及，期待凌力尔特越做越强！

其次是嵌入式无线传感器网络，这与我现有的工作十分接近，无线传感器网络技术一直是我的主要研发项目，后面我也有兴趣学习一下凌力尔特的无线传感器网络知识，看看能否用来提升我们的监控产品。

只看该作者 · 2017-4-20 10:19

我刚好也是搞嵌入式物联网的，说一下SmartMesh IP，其本身具有自组网的能力，支持60000多个节点，16个信道，其实就是我们讲的基于2.4GHZ的ZigBee技术，但是我不太确定
是采用的ZigBee PRo 还是ZigBee IP协议，其实互联互通和安全技术是未来物联网的重点，希望看到 SmartMesh IP 向Zigbee 3.0接近吧。

只看该作者 · 2017-4-20 10:28

wqiang_qdu 发表于 2017-4-20 10:19
我刚好也是搞嵌入式物联网的，说一下SmartMesh IP，其本身具有自组网的能力，支持60000多个节点，16个信道 ...

对不起，说错了，这里更正一下。smartMesh IP 产品是无线芯片和预认证 PCB 模块，并且连同准备就绪可即时部署之无线网格网络软件。它们专为实现 IP 兼容性而设计，并基于 6LoWPAN 和 802.15.4e 标准而非ziGbee.

只看该作者 · 2017-4-20 11:01

凌力尔特的无线电池管理系统使得电动汽车的可靠性更高、可以利用空间更大、更简化了 BMS 设计和制造。电子技术的运用，在未来汽车发展中会扮演越来越重要的作用，无线电池管理系统只是一部分，未来还有更多可期

只看该作者 · 2017-4-20 16:40

我最感兴趣的就是《嵌入式无线传感器网络》，这里边用到了SmartMesh IP确保了网络的可靠性可无线传感器的低功耗特性。由于此网络中的节点采用分时工作，这一方法也使得这个网络功耗很低。由于SmartMesh IP具有时间同步功能和集中式管理功能。这两点确实是嵌入式无线传感器网络最大的亮点。首先时间同步可以保证所有节点的时间没有偏差，保证了通讯时间的可靠性。同时避免因为时间问题导致的通讯冲突。通过集中式管理方便了主节点对于子节点的整体管理。确保了网络的可靠性。而且此网络每个节点组成的网络都是网格形式的，这样在某一节点发生通讯故障时，这个网络中的其他节点可以通过更换通讯频率进行通讯，若此时通讯频率收到干扰时，还可以通过其他路径回到主节点，而且每个节点都是一个路由器。这样能够让这个网络处于一个稳定可靠的工作状态。linear这款产品做得真是非常完美。

只看该作者 · 2017-4-20 22:29

先进的电池管理系统BMS技术，使用无线传输将每块电池包的温度等信息传输到网关，同时完美的结局了信号传输之间的干扰的问题。给电动车技术带来一个很好的解决方案。

只看该作者 · 2017-4-20 22:34

汽车电子以及物联网是目前电子发展很火的方向，随着各档次汽车中的不断普及，汽车中会用到更多的MCU，Linear的强项就是可以提供MCU的供电方案。此外，数据线输电（PoDL）也是Linear非常看好的技术。：“以两个前置摄像头为例，现在用于传输摄像头所采集的视频数据的是以太网，如果采用PoDL，将能够在采集数据的同时为摄像头供电，不再需要额外的输电线。”
3月10日，ADI完成了对Linear的收购，相信Linear会发展的更好！

只看该作者 · 2017-4-21 16:09

本帖最后由 yutingwen 于 2017-4-21 16:10 编辑

最吸引我眼球的是linear的100V多拓扑控制器，一个电路既可以正向降压（输入到输出降压），也可以反方向升压（输出到输入升压），还有更牛X的是实现实现双向升降压。效率也极高，这在业界都是很少见的。

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