电压保护问题

发表于 2021-1-6 18:54

发表于 2021-1-6 19:00

在精度要求不高的情况下,过压保护这种方法还是简便可行的

发表于 2021-1-6 19:02

如果是应用在低输入电压大电流场合,欠压保护就有点不足了。。

发表于 2021-1-6 19:07

电源输入端的连接导线的压降就会带来保护电路的振荡。。

发表于 2021-1-6 19:09

所以必须要有迟滞,而且这个迟滞还必须比较宽

发表于 2021-1-6 19:14

可以很好地利用驱动芯片的启动阀值来实现这一功能

发表于 2021-1-6 19:17

如芯片的启动阀值是10V,我们可以把欠压保护点设在9V(就用你这个电路),那么自然就有1V的迟滞了

发表于 2021-1-6 19:21

如果客户要求的保护点跟您所用的芯片的启动阀值很难吻合时,您还是离不开要用运放.

发表于 2021-1-6 19:23

用运放就电路复杂一些,但损耗小,精度可以做的高,也是一个选择的理由.

发表于 2021-1-6 19:26

那根据你原来的线路来讲,应该是要求比较高喽!

发表于 2021-1-6 19:28

非用运放不可了!不知道你之前有没用这块做过输入宽电压的,对于你这款来讲,我还是担心高低压效率问题。。

发表于 2021-1-6 19:32

如果采用你那运放的过欠压保护,记得在你欠压的那部分电路中再加个下拉电阻。

发表于 2021-1-6 19:33

比如:TL431做检测;用齐纳二极管推三极管去关MOS.最终还是选择了用运放

发表于 2021-1-6 19:37

原先做的这些车载电源输入电压都要求宽到6-60V。

发表于 2021-1-6 19:38

因为功率都不大(约15W左右)所以都用的反激电路,一般中高端效率都还行,大约85%左右,低端(10V以下)效率差点,约75%以下.

发表于 2021-1-6 19:42

电源功率达到60W,如果用反激,低压输入时峰值电流很大,做起来有点困难。

发表于 2021-1-6 19:44

推挽的线路不宜做宽电压输入的电源。

发表于 2021-1-6 19:48

电源输入太宽了(8-40V),中间相差32V之多!要是反激能行最好还是反激的.

发表于 2021-1-6 19:49

现在的客户是要求高,又不想多出钱.不过车载电源本来就有很多特殊性.

发表于 2021-1-6 19:52

电源输入端的连接导线的压降就会带来保护电路的振荡。

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