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天必须得跟大伙儿唠唠固态电池——这两年咱们搞新能源的，谁没被它折磨过？能量密度上不去、界面接触差、成本高得离谱……但最近，咱们团队和几个兄弟单位联手，终于把这几个“硬骨头”啃下来了！ 先说最头疼的界面问题。以前硫化物电解质跟锂金属负极接触，就像拿陶瓷板往橡皮泥上按——硬碰硬，根本贴不牢，锂离子跑着跑着就堵车了。咱们团队搞了个“黑科技”：在电解质里掺了点碘离子导电聚合物。这玩意儿就像“胶水”，电池一工作，碘离子自己就往界面跑，把空隙填得严严实实。实测下来，界面阻抗直接降了80%，充放电效率翻了三倍！现在咱们实验室的电池，充10分钟能跑800公里，这速度，液态电池都得喊“大哥”。 再说材料创新。硫化物电解质导电性是好，但太脆；氧化物倒是结实，可导电性又拉胯。咱们干脆“取长补短”，搞了个硫化物-卤化物复合电解质——既保留了硫化物的高导电性，又借了卤化物的稳定性，能量密度直接冲到400Wh/kg，首效还提到了95%。更绝的是成本，以前硫化锂贵得离谱，现在咱们用硫化氢中合法，纯度99.99%，成本砍到50万/吨，量产指日可待！ 工艺上也有大突破。传统湿法涂布在固态电池这儿根本玩不转，咱们直接上了干法电极技术——高压辊压一压，电解质和电极材料直接“粘”一起，省溶剂、省干燥，能耗降60%，速度提3倍。现在一条产线一天能造10万颗电池，良品率99%，这效率，液态电池都得羡慕。 现在车企都追着咱们问：“啥时候能装车？”比亚迪、蔚来都计划2027年上全固态，续航破1000公里。低空经济那边更急，eVTOL已经小批量试用了。 说真的，搞固态电池这些年，咱们从“追赶”到“领跑”，靠的就是这股子“死磕”劲儿。未来，这技术肯定不止用在车上——储能、航空、机器人……哪儿需要高能量密度，哪儿就有咱们固态电池的舞台！
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