一枚刚做汽车电子的新手

只看该作者 · 2015-6-24 22:12

qichedianzi 发表于 2015-6-17 10:24
楼主是哪个城市，汽车电子，好好**

上海某汽车相关公司

只看该作者 · 2015-6-24 22:13

蜂鸟2013 发表于 2015-6-19 12:52
你哪家公司的？

上海某汽车电子公司

只看该作者 · 2015-6-24 22:18

lyboo88 发表于 2015-6-23 11:51
我是做汽车安全的，话说这个iso26262哪个公司的担当都不爱做，烫手。。。
FMEA和FTA在各行各业都是很重要的 ...

恩，iso26262 文档中的一些requirement 就写了两三句话，点到为止，看过后表示我理解上有点困难，刚开始搞得时候要你按照iso 标准出一份work product 真的感觉无从下手.......

只看该作者 · 2015-6-24 22:32

lyboo88 发表于 2015-6-23 11:57
你写的东西太乱了。。。不知道你是不是在根据标准定制硬件式样书？如果是这样我觉得你们公司有点不负责任。 ...

东西写的时候想到什么就打出来了，我也觉得有点乱 = =！
在iso 26262 中针对这个项目我要编写10个文档（work product），逆向做汽车功能安全认证；
这10个文档分别为（文档名翻译成中文，可能翻译的不太准）：1、硬件安全要求 2、硬件设计规范 3、FMEDA（硬件失效率计算） 4、下发生产的报告 5、硬件安全需求检查报告 6、硬件集成与测试计划 7、软件工具使用guideline 8、安全手册 9、软件工具评估报告 10、硬件元器件评估报告
因为这个项目已经做了两年，在移交前很多之前的一些信息我不是很清楚，导致我在写文档的时候经常写不到点上或有时写的不够严谨漏洞很多，提交咨询公司审核的时候，老是被打回来修改，反反复复的搞感觉很疲劳．．．．好几次电话里我听得出来咨询公司的人都被我搞烦了＝＝！

只看该作者 · 2015-6-24 22:58

lyboo88 发表于 2015-6-23 11:51
我是做汽车安全的，话说这个iso26262哪个公司的担当都不爱做，烫手。。。
FMEA和FTA在各行各业都是很重要的 ...

我再做FMEDA的时候就感觉这个东西的计算不太准，举个例子，硬件元器件有不同的失效模式短路，开路，漂移什么的在计算单个原件原件的失效率的时候根据咨询公司的建议参考了西门的SN29500这个关于硬件失效率计算的文档，计算的时候发现按照西门子的文档中说的去计算感觉很笼统，因为除了文档中需要计算的一些电气参数上的数值，实际器件在机械或电气特性上还有这个器件独有的一些特性，这个是SN29500中没办法去量化的；在一个复杂IC中的计算中，举个例子：一个IC 里面集成了3个MOS管和驱动，保护逻辑，在计算FMEDA的时候你把这个IC作为一个器件去分析和把它拆做3个智能MOS 去分析都能说得通，但是最后在计算数值上两种不同的分析方**导致，失效率（单点失效和双点失效）会有很大差别，单看单点失效和双点失效这两个指标的话很可能就导致其中一个可以满足安全目标等级要求，而另一个就没法达到；这个是我在做这个项目的FMEDA的感受；

只看该作者 · 2015-6-25 12:20

wlhooops 发表于 2015-6-24 22:58
我再做FMEDA的时候就感觉这个东西的计算不太准，举个例子，硬件元器件有不同的失效模式短路，开路，漂移 ...

确实不准。。。做失效分析的人尽量让计算结果更准确一些，但是管理职则会要求在尽量保证结果可以通过的条件下做计算，整车公司需要的是最终的结果，所以很多供应商都用最能说服自己的方法去做，毕竟通不过产品是没法提交的。
关于FMEA计算，不仅要考虑购买元器件本身的失效率，如果公司已经采购并使用该元器件的情况下，还要考虑该元器件在公司使用过程中的失效次数（一般为0）等，这方面每个公司的knowhow都不一样，没法提供参考。
最后借用我的一个前辈说过的最无奈的话，汽车供应链上的失效分析是做给人看的，知道怎么做就够了。