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开车时最慌什么？被大货车挡得严严实实，根本不知道盲区里会不会突然窜出个行人——这种“看不见的危险”，才是路上真正的隐形杀手。不过最近在北京亦庄的测试区，量子成像技术给了我们一个惊喜：它能穿透遮挡物提前发现危险，但要是和视觉系统“组个队”，说不定能让自动驾驶更稳。 量子成像的原理听着像科幻片：它不靠“直视”目标，而是通过分析被物体反射回来的光子波动，就算被卡车、墙壁甚至暴雨挡着，也能“看”到盲区里的行人、车辆。测试数据显示，它能比传统激光雷达早1.5秒发现被遮挡的行人——这1.5秒在高速上足够自动刹车把车稳住，安全性直接拉满。 不过，量子成像也有短板：它擅长“透视”，但对颜色、文字这些细节不太敏感。比如路边的交通标志、对向车道的灯光信号，它可能分不清红绿；而视觉摄像头虽然怕强光、暴雨，但在识别颜色、文字、动态手势上却很在行。 如果让两者“联手”呢？量子成像负责穿透遮挡物，提前发现隐藏的危险；视觉系统则负责识别路标、信号灯、行人动作这些细节。就像给车装了双保险：量子成像是“透视眼”，能看穿盲区；视觉系统是“明察眼”，能看清细节。 现在已经有车企在尝试这种组合了。比如蔚来新车型，遇到大车遮挡时，量子成像提前预警，视觉系统同步识别行人动作；北京的路侧设备也在配合，把整条路的情况“共享”给所有车。 当然，这技术要普及还得解决成本和算法的问题。但亦庄的测试区已经跑了四千多万公里，数据越攒越多，算法也会越来越聪明。以后开车，或许真的不用再担心“看不见的危险”了——毕竟，量子成像和视觉系统一起兜底，安全系数肯定更高。
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