5V,2.1A 高效率苹果车充方案

YF1220设计的5V,2.1A车充耐压可到40V,效率可到93%,可过EMI,EMC,EN55022,FCC,详细在资料请加QQ2472022618或致电13480193904

设计的2.1A，怎么还用2A 40V的肖特基。不是矛盾吗？

不矛盾
因为有个占空比在那里

用这个玩意可就害死人了，写的最高耐压40V，但图中却给出24V电池输入。

一看就是个山寨小厂出的芯片，连个应用手册都写不好，怎么让人放心用芯片？

忠告LZ，别在汽车上推了，还是向那些对质量要求没这么高的行业推去吧。

用这个玩意可就害死人了，写的最高耐压40V，但图中却给出24V电池输入。
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看不出来这样写着有什么害人的。车上的供电本来就是12V或24V的电池。只是40V耐压对使用2 ...
lyjian 发表于 2011-8-29 12:30

24V电池用40V最大耐压可就会让人抓狂的，是通不过测试的。

40V最大耐压只能用12V电瓶的车上。

车上的供电本来就是12V或24V的电池

有兴趣的话请加我QQ2472022618，提供DEMO板供你亲自测试一下。实际操作验证过最具有发言权，谢谢！

我相信版主是电源高手外，销售还是蛮多的

我奇怪的是前端难道不是应该加一些保护电路的吗?难道都单纯靠这个芯片来耐压?

yewuyi 发表于 2011-8-29 13:10
24V电池用40V最大耐压可就会让人抓狂的，是通不过测试的。

40V最大耐压只能用12V电瓶的车上。 ...

请问这个怎么考虑的呢？耐压只要超过电池电压  不损坏不就行啦 是否有什么标准

xfx1989 发表于 2013-2-20 16:57
请问这个怎么考虑的呢？耐压只要超过电池电压  不损坏不就行啦 是否有什么标准 ...

你做过汽车电子行业的话就知道了。

简单的说，在汽车上一般按照额定电压的3倍确定耐压会比较皮实。

连保护的TVS、吸收电感电容都没有，就敢说用在车上？
12v汽车接口在启动瞬间脉冲50-70v都有可能。
24v输入、5v输出，占空比20%，也就是80%的时间二极管流过2A的电流，用2A的续流二极管很明显不可靠。
即使芯片能通过 可过EMI,EMC,EN55022,FCC, 这个电路图绝对不行

选LM2576即可

车上的供电本来就是12V或24V的电池

不能这样用，汽车发电机瞬间电压是额定电压的3倍

学习学习！！

在汽车上，其电源是一个宽泛的范围，如12V系统，在汽车的不同情况下其电压波动是很大的，一般12V系统的工作电压范围为8-18V,而可能出现的范围为-16V-40V。

YF是什么牌子？

还有更便宜的，34063，最常用的车充核心芯片

XZL 发表于 2013-2-25 16:14
选LM2576即可

那是贵的离谱，而且LM2576技术太落后了。