这种12V电瓶如果只做短路保护，怎么做？

这种12V电瓶如果只做短路保护，怎么做？

为什么这种12V的电瓶没有带电池保护板？（感觉很危险）而多节串联的就都带了电池保护板。什么原因？这种12V电瓶如果只做短路保护，怎么做？

锂电池比较娇贵，过压欠压都不行，短路会热失控，单体串联以后还有压差问题，所以需要BMS进行管理和保护。铅酸短路无非是发热，不至于热失控，皮实耐造。

铅酸电池内部只有稀硫酸和铅板，过充、过放都不会起火燃烧，短路是外部电路的问题，一般串联保险丝或限流开关就可以了。

站在历史的长河上看，铅酸电池太稳了，这么久以来几乎没出过事，出事大多都是因为电路电线过热问题，相比之下，锂电池动不动自然，所以铅酸就一般都是直接串联使用

站在历史的长河上看，铅酸电池太稳了，这么久以来几乎没出过事，出事大多都是因为电路电线过热问题，相比之下，锂电池动不动自然，所以铅酸就一般都是直接串联使用

飞思啦 发表于 2025-2-21 09:32
站在历史的长河上看，铅酸电池太稳了，这么久以来几乎没出过事，出事大多都是因为电路电线过热问题，相比之 ...

是的呢  现在两轮车很多都不能用锂电池  还是继续用铅酸  但是呢 四轮车可以用锂电池  你说神奇不神奇

QWE4562009 发表于 2025-2-22 17:40
是的呢  现在两轮车很多都不能用锂电池  还是继续用铅酸  但是呢 四轮车可以用锂电池  你说神奇不神奇  ...

不神奇，那是你不懂车企的区别，二轮的阿狗阿猫都可以做，四轮的正规车企才可以做，你知道车规设计标准么？

gx_huang 发表于 2025-2-23 09:19
不神奇，那是你不懂车企的区别，二轮的阿狗阿猫都可以做，四轮的正规车企才可以做，你知道车规设计标准么 ...

不敢苟同    电池都没有本质的区别   再者四轮的也是很多阿猫阿狗都在做   车的型号甚至比消费类 比如手机的型号都多

QWE4562009 发表于 2025-2-25 11:51
不敢苟同    电池都没有本质的区别   再者四轮的也是很多阿猫阿狗都在做   车的型号甚至比消费类 比如手 ...

肯定不一样，有人质量兜底的阿狗阿猫就没问题

国家在新能源方向弯道超车，锂电池就是重点扶持对象，造车资质还是要的，而且很多会有相关公司以及部门兜底。
铅酸电池能量密度上不来，在四轮上面是不会出现的