请教车载设备电源设计

只看该作者 · 2009-11-30 17:02

车载发电机，属于它激交流发电机，电压调节器，是在发电机内部的，它是一个闭环，通过调节励磁电流的大小来稳定输出电压，由于闭环有一个瞬态问题，如果负载突变，输出电压就会跌落或上升。

并不会在直流母线上接一 ...
PowerAnts 发表于 2009-11-29 11:45

简单的几句话，讲出了问题的关键所在。
电池老化也是个问题。

只看该作者 · 2009-12-1 12:12

受教！

只看该作者 · 2009-12-2 15:51

挂个电压钳位功率器件就搞定了吧,第2页以后扯了半天,看得晕乎
第一页我收藏了,备用.

2万 · 2009-12-2 16:32

哈，真象恰恰在第二页，第一页只是皮肉而已

只看该作者 · 2009-12-2 17:18

请各专业电源工程师设计一下比较把稳！

只看该作者 · 2010-5-19 08:27

很精彩
怎么就没了呢。。。。。。。。。。。。。。。。。
大家继续讨论，本人才疏学浅就不发言了

只看该作者 · 2010-5-19 10:18

电源输入端电路：

dcdc选用输入范围较宽的。
awmc_m 发表于 2009-11-26 16:28

请教一下大虾，这个电路的输出电流多大啊？负载能力怎么样呢？

只看该作者 · 2010-5-19 10:26

有些人的话是危言耸听！
车载电源的供电系统一般为三种：一、普通小型车辆的电瓶额定电压为12V，电压波动范围9V-16V;二、大型卡车、客车的电瓶额定电压为24V，电压波动范围为18V-32V；三、重型机械车辆 ...
yuanchsh 发表于 2009-11-28 08:36

上传啊，发我一份，我想看看啊

只看该作者 · 2010-5-19 10:53

菜鸟受教了，大虾们果然厉害，佩服佩服，很难看到这么高水平的讨论，小弟要多多学习啊，谢谢啦，你们都是高手，真的，很少人能够这么了解的，我们公司最资深的工程师，我觉得也不知道这些问题啊！！！

1万 · 2010-5-22 18:54

电池老化不是问题，稳压器坏才是主要的。电池接触不好的也很多。

只看该作者 · 2010-5-23 21:57

哇~ 华山论剑呵呵
学习了。。

只看该作者 · 2010-5-23 22:19

学习了。

只看该作者 · 2010-8-29 14:32

本帖最后由 phoenixbb 于 2010-8-29 14:36 编辑

呵呵，惭愧惭愧，当时发了此帖是因为刚入手车载又急于产品设计，后来参考了一下别人的车载DVD的电源输入设计部分，就没太在意我这个帖子，没想到成了精华帖，众多高人"华山论剑",让我等新手学习啦。
目前我的电源输入方案是，输入端加个littlefuse的保护器，V18AUMLA1210，大家有兴趣的可以去看下spec，号称是专为抗车载浪涌设计的。接下来接大电容和串接一个360uH的大电感。我想这对车载环境下的电源变动应该是通行且实用的处理方式。至于实际效果尚待测试验证。

只看该作者 · 2010-10-24 18:36

iso7637-2不是很好过。

只看该作者 · 2010-10-24 18:38

哪位有高见，储能方案性价比忒低

只看该作者 · 2010-10-24 20:06

49# phoenixbb

用V18AUMLA1210有点玄。我们车载电源设计的时候，保护部份的成本都很高。

1万 · 2010-10-24 23:00

拿车体当导线，北方习惯称“搭铁”，不知道南方是否如此称呼。
maychang 发表于 2009-11-29 23:46

都这么说

只看该作者 · 2010-10-25 09:14

49# phoenixbb

用V18AUMLA1210有点玄。我们车载电源设计的时候，保护部份的成本都很高。
Torda 发表于 2010-10-24 20:06

能量有点小抗不住7637的测试，尤其是国家标准化研究所的

只看该作者 · 2010-10-25 15:01

学习了

只看该作者 · 2010-10-25 16:47

本帖最后由 lewisluo 于 2010-10-25 16:51 编辑

做车充一般要考虑在打火起动时电压变化范围，还有刹车时的电压变化范围。
一般都要求IC的输入达到28V。
可提供相关IC资料参考。。。

请教车载设备电源设计

涓涓之细流

经常做客

技术奇才奖章

技术导师奖章

核心会员奖章

坚毅之洋流

十世金身

突出贡献奖章

欢快之小溪

伴坛终老

技术新星奖章

精华达人奖章

湍急之河流

甘甜之泉水

常驻人口

精英会员奖章

七世轮回

技术领袖奖章

终身成就奖章

无冕之王奖章

沉静之湖泊

缘定三生

晶莹之水滴