前言
近期，国家主席**以视频方式出席了《生物多样性公约》第十五次缔约方大会领导人峰会并发表主旨讲话，指出中国将构建起碳达峰、碳中和“1+N”政策体系。中国宣布力争2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和目标的公布，意味着中国正积极投身这场全球脱碳竞赛。 对于汽车行业
汽车产业作为助力碳中和目标达成的关键一环，针对该行业的排放标准也进一步提高。面对严苛的排放法规，各大汽车企业积极寻求降低排放的方法；而由于各方面的因素，新能源汽车或是HEV、PHEV等混合动力车型都无法完全替代传统燃油车的存在。此时，面对严苛的限排标准，各大车企急需找到一个既不放弃占有市场高份额的传统燃油车，又能有效降低油耗量和CO2的两全方法。
对于传统12V系统而言，若想要达到轻混的10KW~20KW，则意味着电池可能需要输出高达1000A的电流，这显然行不通。对此，48V轻度混合动力系统成为技术上的突破口。
48V轻度混合动力系统具有更好的节油效果和更强的功能性，整体优势体现在它有助于降低整体油耗，减少环境危害；支持更大功率的车载设备，通用性强；提高发动机的效率，能量回收率高等。
双向升降压转换器
标准48V系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。48V系统可以看作是12V的升级版，对12V系统进行拓展后能处理更高的负载；同时还可以利用升降式转换器将48V系统高效耦合到这些系统中间。
其中，48V轻度混合动力系统技术的核心元件是一个强大的双向升降压 (buck-boost) 转换器，该转换器允许能量在两种不同的电压等级之间双向流动。
正常工作时，转换器模式为降压，将48V系统产生的功率输出到12V系统中；此工作状态下，VD2处于断开状态，VD1则闭合工作。反之需要48V输出时，转换器则切换升压模式；在这种情况下，VD1处于接通状态，而VD2则工作在脉冲模式下。具体工作模式如下图：
在双向升降压转换器的升、降压工作过程中，需要功率电感器起到储能和扼流的作用。与此同时，所用功率电感器需要满足更严苛的技术指标，具备大电流、低损耗特性和高可靠性，符合车规要求。科达嘉电子作为专业的电感制造商，20多年专注研发和制造高性能的车载级磁性元件，针对性地推出了适用于该类DC-DC转换器的车规级大电流低损耗功率电感VSRU27系列。
科达嘉电子车规级功率电感VSRU27系列
VSRU27系列具备超低的直流电阻，范围为0.46 ~ 1.92 mΩ；工作温度范围为-55℃～+150℃ (包含线圈发热) ；并具备体积小，工作电流高，损耗低，有效提高电源转换效率等特征。电感值范围为1.0µH~15µH，在25°C条件下饱和电流高达23 A ~ 101.5 A。
紧凑型设计，PCB占板面积仅为 27.8 x 25.8 mm2；低背型设计，高度范围为11.9mm ~ 16.9 mm，具体尺寸视型号而定；
同时VSRU27系列采用扁平线圈绕组，有效降低产品直流电阻与提升绕线空间利用率；同时采用对称气隙设计，有效提高产品饱和电流，实现大功率、低温升，让产品的损耗降至最低。底部电极采用扁平线绕组直接引出，有效降低产品开路风险；同时增加第三个焊接端子，提高电感机械稳定性和抗振动能力。 此外，VSRU27系列符合RoHS标准并通过AEC-Q200可靠性测试。
除标准品VSRU27外，科达嘉电子后续还将推出VSRU16、VSRU19、VSRU24等系列，提供更多的型号选择，敬请期待！
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