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英飞凌MCU在软件定义汽车浪潮下于E/E架构中扮演更核心角色的方式

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楼主
丙丁先生|  楼主 | 2025-2-12 12:22 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在软件定义汽车的大浪潮里,英飞凌MCU在E/E架构里那可是越来越核心啦!

先说说算力支持这方面。英飞凌的AURIX TC4x微控制器,集成了并行处理单元(PPU)的架构。这就好比给汽车的“大脑”装上了超级引擎,为ADAS和自动驾驶这些复杂功能,提供了特别高效的算力,让汽车能快速准确地处理各种信息。

再说系统解决方案。英飞凌提供全面的系统方案,和汽车制造商紧密合作。像和Marelli一起开发先进的汽车E/E架构解决方案,利用AURIX TC4x共同打造区域控制单元(ZCU)。这个ZCU平台有数据路由引擎,能保证数据低延迟通信,就像给信息开通了高速公路,传输效率大大提高。还有虚拟机管理程序集成功能,支持独立软件更新,车辆随时都能有新功能。

而且,AURIX TC4x安全性能超强大,符合ISO/SAE 21434标准。这在软件定义汽车时代太重要啦,保障了汽车软件和数据的安全。通过这些方式,英飞凌MCU在E/E架构里的核心地位越来越稳固,有力推动着汽车行业的变革 。

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沙发
yutingwei| | 2025-2-25 15:41 | 只看该作者
随着汽车变得越来越智能,软件和数据的安全性成为了核心问题。

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板凳
suncat0504| | 2025-2-25 21:45 | 只看该作者
专注于汽车用单片机了?

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地板
星辰大海不退缩| | 2025-2-26 16:48 | 只看该作者
并行处理单元(PPU)的架构这个可以有

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5
地瓜patch| | 2025-2-27 21:42 | 只看该作者
首先这个主频得提上去

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g0d5xs| | 2025-4-11 14:00 | 只看该作者
在软件定义汽车的浪潮下,汽车电子电气架构(E/E架构)正从传统的分布式架构向集中式、域控制架构甚至中央计算架构演进。英飞凌作为全球领先的汽车半导体供应商,其MCU(微控制器)在这一变革中扮演着越来越核心的角色。

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7
b5z1giu| | 2025-4-11 15:10 | 只看该作者
软件定义汽车需要处理大量数据(如自动驾驶、智能座舱、车联网等),对计算性能要求极高。

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8
tax2r6c| | 2025-4-11 16:17 | 只看该作者
英飞凌提供高性能MCU(如AURIX™系列),支持多核架构和实时处理能力。集成硬件加速器(如硬件安全模块、AI加速器),提升计算效率。支持高带宽通信接口(如以太网、CAN FD),满足数据传输需求。

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9
q1ngt12| | 2025-4-11 17:52 | 只看该作者
汽车电子系统需要满足ISO 26262功能安全标准和ISO 21434信息安全标准。英飞凌的AURIX™ MCU内置硬件安全模块(HSM),支持加密算法和安全启动。提供ASIL-D级别的功能安全支持,确保系统可靠性。支持OTA(Over-The-Air)更新,确保软件安全性和可维护性。

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10
p0gon9y| | 2025-4-11 20:00 | 只看该作者
英飞凌还是可以的,其支持域控制器和中央计算架构

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11
w2nme1ai7| | 2025-4-11 21:12 | 只看该作者
E/E架构从分布式向域控制器和中央计算架构演进,需要高性能、高集成度的MCU。英飞凌会提供适用于域控制器的MCU(如AURIX™ TC4x系列),支持多域融合。集成丰富的外设(如ADC、PWM、CAN、以太网等),减少外部组件需求。支持虚拟化技术,实现多个应用在单一硬件平台上运行。

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d1ng2x| | 2025-4-12 08:30 | 只看该作者
现在英飞凌应该做的不错了吧,关于支持自动驾驶与ADAS方面

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13
lix1yr| | 2025-4-12 10:08 | 只看该作者
英飞凌会提供高性能MCU和传感器接口,支持雷达、激光雷达和摄像头数据处理。集成AI加速器,支持机器学习算法运行。提供功能安全支持,确保自动驾驶系统的可靠性。

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cen9ce| | 2025-4-12 11:24 | 只看该作者
一般来说,英飞凌是支持智能座舱与人机交互,而且做的还比较好呢

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15
liu96jp| | 2025-4-12 14:36 | 只看该作者
英飞凌具有高性能MCU,支持图形处理和多媒体功能。集成语音识别和自然语言处理(NLP)加速器。支持多屏显示和触摸屏控制。

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