中国电动车每公里平均污染物排量是汽油车的3倍

发表于 2012-2-25 16:45

的确是转嫁污染，但集中污染也是一方面的好处。

发表于 2012-2-25 17:14

楼主该吃药了，从宏观经济角度讲，运行成本底那就是节省资源的，没有必要要去抠细节，就像有人想发明永动机。至于环保方面，可以很清楚的告诉你，用电绝对比用内燃机环保，现在大型火力发电厂的效率，组网效率和环保措施都是相当好的，汽车尾气是城市大气最大的污染源，这个是事实，不用细说，说神马吧污染转移了，实际上是把能量转移了，污染丢给电厂处理，事实上，人家发电厂处理的不要太好！！！！！多了解下发电厂的知识比较好，火电，水电，核电，那个污染不比汽车小？

发表于 2012-2-26 11:59

;P

目前超临界机组的耗煤量标准是317克/KWH, 每度电用煤成本约0.25元, 火电厂的其它成本不超过总成本的40%，即每度电综合成本0.36元，已经有8分钱赚，不错了

电价低有电价低的好处，那就是快速的用资源换来资金，解 ...
PowerAnts 发表于 2012-2-22 22:13

发表于 2012-2-26 12:53

本帖最后由 iC921 于 2012-2-26 12:54 编辑

电动车的污染：主要不在能源上，因为电厂相当于集中治污了。但是，最关键问题还是废弃电池处理——都明知污染，但又能怎样啊？！

发表于 2012-2-26 12:54

废弃电池的无差别污染，想起来都让人害怕！

发表于 2012-2-27 15:46

值得去研究呀

发表于 2012-2-27 19:06

车不能用了后怎么进行处理才最重要.

发表于 2012-2-28 21:19

电动车的蓄电池倒是个污染源---铅污染。

发表于 2013-12-20 08:30

观点不同，立场不同

中国电动车每公里平均污染物排量是汽油车的3倍

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