河南造电动车突破世界难题充电1次能跑500公里

发表于 2009-9-18 00:40

500AH，360V，不考虑损耗，充满电需要500×360/1000＝180度电。
看说明好象是用220V的市电充电的，每次充电仅需三至五个小时，按5小时计算，充电电流为：273A

还有xwj的227A

能不能很小心的问一下，这个充电电流是怎么计算出来的？我怎么算不出这个数据呢？

发表于 2009-9-18 04:18

LS，去看8楼
https://bbs.21ic.com/icview-134352-1-1.html#pid869193

发表于 2009-9-18 14:26

以下内容来自他们的网站，

1、多元素聚合物电池（LP601001050）技术参数：

电池型号
LP601001050

额定电压
3.8V

电池容量
500Ah

电池内阻
≤1mΩ

放电截至电压
3.0V

最大充电电压
4.2V

最大充电电流
450A

最大放电电流
450A

充电方法
CC/CV

外形尺寸
高度：1050±0.5mm

厚度：60±0.5mm

宽度：100±0.5mm

电池重量
≤14kg

工作温度
充电
0℃～45℃

放电
-20℃～55℃

储存
1个月 -20℃～55℃

3个月 -20℃～45℃

6个月 -20℃～25℃

2、电池特点：

1）属于全环保绿色电池，从生产环节到电池回收对环境不会造成任何污染；
2）电池性能优越，主要指标能量比达到158wh/公斤；
3）改装的纯电动大、中巴，经过数十万公里各种路况的实际运行，证明电池在运行中不会发热；
4）电池采用国内资源丰富的原材料，价格低廉生产成本1.5元 /瓦左右，其价格远低于国家动力电池拟定的十一五规划的价格；
5）该电池具有很高的放电性能，可确保充电次数1000次以上，实验室充电次数达到2000－3000次，且电池衰减远低于锂电池及其它电池的衰减。
6）通过有效使用电池的能量，使驱动电动机达到各种行驶条件下的速度和输出扭矩要求，从而降低了电池的能耗，延长了电池一次充电后的有限时间和整体使用寿命，增加了电动汽车一次充电后的续驶里程，可保证纯电动汽车安全行驶50万公里以上。而且可在不改变现有汽车结构及传动机构的情况下，方便的进行改装。

发表于 2009-9-18 19:10

原来是台发电机

发表于 2009-9-18 19:51

真猛。。。

发表于 2009-9-18 20:29

电动机如果加入太阳能充电，那会怎么样

发表于 2009-9-18 21:22

太阳能充电?估计发的电不够风阻

发表于 2009-9-18 21:22

我想应该可以的吧，现在的电子发展的太快了，没有你想不到的事情。

发表于 2009-9-19 07:42

LS，去看8楼
https://bbs.21ic.com/icview-134352-1-1.html#pid869193
xwj 发表于 2009-9-18 04:18

多谢老x啊，看了，你的这个数据引用了原文中的“50度”电的数据。

如果仅按照“500Ah、360V”的电池、“220V系统充电5小时”的话，简单折算：
500×360/(220×5) = 163 A

awey好像就是只考虑这个电池的，计算出的充电电流为何那么大呢？

不好意思啊，我错在哪里呢？

发表于 2009-9-19 07:45

如果只考虑电池：500Ah、360V
市电系统充电：220V、充电5小时

那么估算的充电电流是：500×360 / (220×5) = 163A

awey应该就是只考虑电池的参数，为何我的数据与他的差别这么大？
哪里错了啊？

发表于 2009-9-19 07:46

如果只考虑电池：500Ah、360V
市电系统充电：220V、充电5小时

那么估算的充电电流是：500×360 / (220×5) = 163A

awey应该就是只考虑电池的参数，为何我的数据与他的差别这么大？
哪里错了啊？

发表于 2009-9-19 07:46

如果只考虑电池：500Ah、360V
市电系统充电：220V、充电5小时

那么估算的充电电流是：500×360 / (220×5) = 163A

awey应该就是只考虑电池的参数，为何我的数据与他的差别这么大？
哪里错了啊？

发表于 2009-9-19 07:47

如果只考虑电池：500Ah、360V
市电系统充电：220V、充电5小时

那么估算的充电电流是：500×360 / (220×5) = 163A

awey应该就是只考虑电池的参数，为何我的数据与他的差别这么大？
哪里错了啊？

发表于 2009-9-19 13:49

如果真有这么牛，那么倒是可是省了不少的油钱啦，梦想是可以存在，现实有点遥远。

发表于 2009-9-19 21:02

先给个那个公司的网址: http://www.haiaotong.com

目前大陆使用的大客车,发动机功率最低的,输出最大功率为162KW @ 2300转/分
而目前这个电动车为50KW,需要说明一下的是,大客车162KW的输出功率,一般是在正常行驶的 ...
XIEYUANBIN 发表于 2009-9-15 17:33

请教47楼，我怎么没看出来100km 用电50kwh就说明电机功率是50kw呢？这里缺少一个时间数据吧？人家没说这100km用的是1小时跑完的啊。

发表于 2009-9-21 09:17

确有其事，我到他们公司去过。
电动车技术是湖北青山公司开发的。
锂电池是防爆的。
现在电动车的瓶颈是：
充电站的建设。
锂电池的成本。

发表于 2009-9-21 17:03

估计距离实用至少面临诸多问题。推广上尤其。

发表于 2009-9-22 19:48

76# Clipper

回复76楼:以100公里/小时时速计算,跑100公里,用时1小时,用电50KWH,不会算?当然,现在的算法都是基于效率为100%状态下

发表于 2009-9-27 10:31

如果只考虑电池：500Ah、360V
市电系统充电：220V、充电5小时
那么估算的充电电流是：500×360 / (220×5) = 163A

弱弱的问一句，电池电压为360V，充电电压应该要比360高吧？我很菜的。

发表于 2009-9-27 18:03

电动汽车现在肯定有，新车充满电一次能跑好几百公里我也信。问题是充电时间得多长，还有电池老化时间怎么样。

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