本帖最后由 forgot 于 2025-5-30 08:39 编辑
汽车激光雷达线路板为何需要耐极端温度？普通 PCB 为何无法替代？在自动驾驶技术飞速发展的当下，激光雷达作为核心传感器，宛如车辆的 “慧眼”，为自动驾驶系统精准感知周围环境提供关键数据。 汽车激光雷达线路板，作为激光雷达的 “神经中枢”，承担着信号传输、数据处理等重要使命。与普通印刷电路板（PCB）不同，汽车激光雷达线路板对耐高温有着极为严苛的要求，这背后蕴含着诸多深层次的原因。 .png)
汽车的运行环境复杂多变，温度范围极为宽泛。在发动机舱内，发动机运转产生的大量热量，可使周边温度轻松突破 100℃，在极端工况下，温度更是会急剧攀升。新能源汽车的电池在充放电过程中，尤其是快充或大电流放电时，电池舱内温度也会显著升高，部分部位温度可达 120℃ - 130℃。不仅如此，在寒冷地区，车辆在低温环境下启动时，激光雷达线路板又要面临低至 - 40℃的严寒考验。普通 PCB 通常适用于较为温和的室内环境，工作温度范围一般在 0℃ - 70℃，面对汽车内如此极端的温度波动，普通 PCB 根本无法胜任。
激光雷达内部的电子元件对温度极为敏感。以激光发射二极管和接收二极管为例，高温会使它们的性能产生显著变化。温度升高时，激光发射二极管的输出功率可能下降，波长发生漂移，这将直接导致激光雷达的测距精度大幅降低，使车辆对周围物体距离的判断出现偏差。而接收二极管在高温环境下，噪声水平会增加，灵敏度下降，难以准确捕捉反射回来的微弱激光信号，进而影响整个激光雷达系统对环境信息的采集与分析。对于雷达内部的信号处理芯片来说，高温同样是大敌。芯片在高温下，电子迁移现象加剧，电路的电阻增大，信号传输延迟，甚至可能出现数据错误，导致对激光雷达采集到的海量点云数据处理失误，使自动驾驶系统做出错误决策。 
从可靠性与安全性角度考量，汽车作为高速行驶的交通工具，其安全性至关重要。 汽车激光雷达PCB在高温环境下一旦出现故障，如线路板上的焊点因高温熔化、脱焊，导致线路断路或短路，会使激光雷达瞬间失效，无法为自动驾驶系统提供环境信息。在高速行驶过程中，这极有可能引发严重的交通事故，危及驾乘人员的生命安全。因此，为确保汽车在整个使用寿命周期内，激光雷达能稳定可靠地工作，其线路板必须具备卓越的耐极端温度性能，以应对各种恶劣的温度条件。
普通PCB在材料、设计和制造工艺上，都难以满足汽车激光雷达在极端温度环境下的工作要求。汽车激光雷达线路板通常采用特殊的耐高温材料，如陶瓷基板、金属基覆铜板，或者高玻璃化转变温度（Tg）的 FR-4 材料等，这些材料在高温下能保持良好的物理和电气性能。在设计上，会优化线路布局，增加散热措施，如设计大面积的散热铜箔、散热孔，采用多层板结构来更好地分配热量。制造工艺上，也会经过更严格的质量控制与测试流程。 .png)
电路板厂讲汽车激光雷达线路板对耐极端温度的严苛要求，是由汽车特殊的运行环境、激光雷达内部电子元件特性以及对行车安全的高要求所决定的。普通 PCB 在这些方面的局限性，使其无法替代专门为汽车激光雷达设计的线路板，只有具备出色耐极端温度性能的线路板，才能为自动驾驶技术的发展保驾护航。 | 
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