[产品认证] 铜线键合器件AECQ006认证流程与深度解析

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Reli-eng-z 发表于 2025-10-1 12:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
铜线键合器件AECQ006认证流程与深度解析
AECQ006认证的核心在于验证铜线键合在严苛的汽车环境下的长期可靠性。其流程不仅包含加倍的应力测试,还强调了物理分析的重要性,形成了一个“应力加速物理验证”的闭环评估体系。
铜线键合器件的认证流程可以清晰地分为以下几个关键阶段:
1.  初始样品制备:按照严格的设计和制造准则生产认证用的样品。
2.  预处理:对所有样品进行预处理,模拟焊接等组装过程对器件的影响。
3.  初始电性测试与物理分析:进行全面的电性能测试和初始的物理分析(如CSAM),确保样品在零时刻功能正常且结构完好。
4.  核心可靠性应力测试:进行一系列加严的应力测试,主要包括2倍时长的TCPTCHASTHTSL
5.  中间与最终电性测试:在每项应力测试后,立即进行电性能测试,以捕捉任何性能退化或失效。
6.  最终物理分析:对完成所有应力测试的样品进行破坏性和非破坏性物理分析,揭示潜在的退化机制。
7.  数据分析与认证:综合所有测试数据,判断器件是否满足AECQ006标准要求。
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核心测试项目详解
以下对关键测试项目的原因及能发现的问题进行逐一解读。
1. 温度循环试验 & 加电温度循环试验
   测试原因:
       根本驱动力:铜线、硅芯片、环氧模塑料之间的热膨胀系数不匹配。在55℃至150℃(或更高)的剧烈温度波动下,不同材料以不同的速率膨胀和收缩,在界面处产生交变应力。
       铜线特殊性:铜的CTE与芯片铝焊盘的CTE差异比金更大,导致应力更集中。因此标准要求进行2倍应力,以充分暴露因材料疲劳导致的潜在失效。
   能发现的问题:
       键合点界面微裂纹:在铜球与铝焊盘之间的金属间化合物处因应力疲劳产生裂纹,最终导致电阻增大或开路。
       键合线颈部裂纹:在铜线最薄的颈部位置,因与模塑料的CTE不匹配而产生裂纹,可能导致断线。
       分层:通过CSAM可以发现封装内部不同材料界面因反复应力而产生的分层现象。
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2. 强加速稳态湿热试验
   测试原因:
       根本驱动力:评估铜线在高温高湿+偏压条件下的抗腐蚀能力。
       铜线特殊性:铜铝IMC(尤其是CuAl₄相)在卤素离子存在时,极易发生选择性电化学腐蚀。模塑料在HAST条件下玻璃化转变温度降低,释放出更多离子,加剧了这一过程。2倍应力确保了有足够时间让腐蚀发生并导致失效。
   能发现的问题:
       IMC腐蚀:在正偏压引脚吸引下,卤素离子迁移至键合点,优先腐蚀富铜的IMC相,导致键合界面形成脆性氧化层和腐蚀坑,最终断裂。
       离子迁移:偏压电场会驱动杂质离子迁移,可能引起漏电流增大或短路。
       封装材料降解:验证模塑料在极端湿热下的稳定性,是否因水解而导致保护性能下降。
3. 高温贮存寿命试验
   测试原因:
       根本驱动力:评估器件在长期高温静态储存下的稳定性。
       铜线特殊性:与金线主要通过柯肯德尔空洞失效不同,铜线键合在高温下的主要失效模式是IMC生长伴随的裂纹扩展。由于键合时球周边变形最大、残余应力集中,高温会加速IMC生长和演化,导致裂纹从边缘萌生并贯穿整个键合区。2倍应力用于充分模拟整个车辆寿命周期内的高温老化效应。
   能发现的问题:
       IMC过度生长与裂纹:观察IMC层的厚度、形貌,以及是否因生长应力和CTE失配导致裂纹从键合球边缘向中心扩展。
       键合强度退化:过厚的IMC或内部裂纹会显著降低键合点的机械强度。
       开路失效:裂纹最终贯穿整个键合界面,导致电气连接完全断开。
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4. 物理分析试验
   测试原因:
       根本驱动力:功能性测试只能判断“是否失效”,而物理分析旨在揭示“为何失效”和“即将如何失效”。这对于理解失效机理、改进工艺至关重要。
       铜线特殊性:AECQ006特别强调物理分析,因为铜线的许多退化(如微裂纹、初期腐蚀)在功能完全失效前就已发生。
   能发现的问题:
       CSAM:非破坏性地检测封装内部的分层、空洞和裂纹。
       键合球剪切/拉力测试:定量评估第一键合点(球焊)和第二键合点(楔形焊)的机械强度,发现因腐蚀、IMC问题或工艺不良导致的弱键合。
       剖面分析:通过切片和显微技术,直接观察键合点的内部结构,包括IMC形态、裂纹路径、腐蚀程度、颈部状况等,是失效分析的“金标准”。
总结
AECQ006为铜线键合器件设定了一套远高于金线的认证门槛。其核心逻辑是:通过加倍的环境应力(2X),主动激发并暴露铜线因其材料特性(如CTE、易腐蚀性)而特有的失效模式(如IMC裂纹、选择性腐蚀);再通过严格的物理分析,对这些失效模式进行定性和定量的验证。 这套流程确保了最终通过认证的铜线键合器件,具备在极端严酷的汽车环境中长期、可靠工作的能力。

2025年9月15日,国际公认的第三方测试、检验和认证机构SGS与珠海极海半导体有限公司(以下简称“极海”)联合举办颁证仪式,正式为极海G32R501D系列实时控制MCU 授予SGS-TÜV SAAR IEC 61508功能安全产品认证证书.
通过AEC-Q100认证是芯片进入汽车供应链的必备门槛,需从设计、制造到测试全链条协同优化。
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