【已结束！】TI 混动/电动车资料大合辑 “评头论足”来拿...

只看该作者 · 2016-12-1 20:45

虽然我们不做充电桩，进来学习下

只看该作者 · 2016-12-2 10:43

挺好的教程，支持活动

学习了一下系统概述，各部分模块还有TI的产品线，有完整的解决方案提供

对计费系统比较感兴趣，了解了一下计费系统的组成，安全是计费系统比较重要的部分

ACDC相对比DCDC简单，充电桩也要比DCDC小，但是方案依旧看上去挺复杂的

只看该作者 · 2016-12-2 12:37

本帖最后由 823461883 于 2016-12-2 12:39 编辑

1、双向 400V-12V DC/DC 转换器参考设计
基于 TMS320F28035 微控制器的数字控制隔离式双向直流/直流转换器，在两个方向均可提供 300W 额定输出（这一项太有创意了），高压直流输入：200-400V宽的电压范围可以满足大部分运用场合。

2、隔离自动极性 RS-485 收发器参考设计
6kV 峰值隔离值，数据速率高达 250kbps，秒杀一切市场同类芯片，
因发生跨线故障导致总线信号极性反转时自动进行校正，这个功能能很好解决现场接线问题，降低维护成本

3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览
从国家政策导向和新能源汽车队充电桩的实际需求两个方面解析了充电桩市场的爆发原因，以及未来五年充电桩市场的发展趋势，可知我国充电桩还有极大的发展空间和容量，如果能减小快充对电瓶寿命减小的缺点，将会迎来真正的春天。

只看该作者 · 2016-12-2 13:41

1、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

2、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模块

3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

只看该作者 · 2016-12-2 13:50

1、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论：从电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020)和目前的充电桩设施状况分析，[size=13.3333px]充电桩有1000亿的市场容量；从新能源汽车销售数据分析，其销量逐年增长，对充电桩的需求也越多，所以未来5年充电桩行业会有很好的发展。
2、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

评论：充电桩系统分为交流充电桩（慢充）和直流充电桩（快充）。[size=13.3333px]交流充电桩投资少，但充电时间长；[size=13.3333px]直流充电桩设备贵，但[size=13.3333px]充电时间短，各有利弊。[size=13.3333px]交流充电桩功率有2.2/3.3/6.6kW，[size=13.3333px]直流充电桩功率为15~120kW。
3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：视频深入分析了直流桩和交流桩的充电计费单元的架构、系统框图、系统实现[size=13.3333px]。其中[size=13.3333px]直流桩目前分为计费控制单元和充电控制单元，以后会和二为一，需要操作系统支持，推荐使用TI的AM3354；[size=13.3333px]交流桩只有计费控制单元，功能简单，使用TI的MSP430足够，如果考虑广告投放等未来需求，也可以使用[size=13.3333px]AM3354等。
4、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块

评论：充电桩的核心部分是AC/DC 电源模块，[size=13.3333px]作用是将输入的交流电转换成直流电，供给动力电池。直流桩的电源模块一般采用Vienna整流+LLC拓扑，TI有两种方案：2片F28033或F28062([size=13.3333px]Vienna)+F28031(LLC)，都能实现高效率和数字化控制，设计时可根据成本目标和技术难度选择；交流桩的车载充电机(OBC)是PFC+LLC拓扑，[size=13.3333px]TI也有两种方案：F28069或F28031(LLC)+UC2854(PFC)，其中使用F28069效率高，低电流纹波，使用[size=13.3333px]F28031+UC2854的数字和模拟方案简单，适用的功率更大。
5、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(五) — DCDC模块

评论：新能源汽车上另外一个不可或缺的电源变换单元- 车载DC/DC变换器，该模块的作用是将动力电池的高压电转换为车载设备用的低压电，功率为1~2.5kW，可采用LLC或PSFB拓扑实现，带CAN通讯功能，TI的F2803X较适合。
6、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案

评论：TI在AC/DC（PFC）、DC/DC和EVSV部分都有很好的解决方案。PFC有2相交错PFC(a)、2相无桥PFC(b)和3相Vienna(c)方案，DC/DC有PSFB(d)和LLC(e)，隔离和隔离的双向Buck-Boost变换器(f)，EVSV有Level 1&2。这样交流充电桩可以有4种解决方案(a+d/a+e/b+d/b+e)，直流充电桩可以有2种解决方案(c+d/c+e)，[size=13.3333px]车载DC/DC变换器有3种方案（d/e/f）。
7、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(七) — 软件工具

评论：T1的controlSUITE和powerSUITE工具很适合电源产品的开发，特别是集成的SFRA功能方便测试产品的频谱特性和设计补偿环路参数，结合CCS和WEBENCH工具可以得到完整的产品实现。

1万 · 2016-12-2 16:03

1.最新电动车充电系统应用及设计指南

2.混合动力和电动车辆解决方案指南

3.IEC 61000 ESD、EFT 和浪涌保护 CAN 参考设计

4.600v单向电流/电压/功率监测太阳能智能汇流箱的参考设计

5.视频：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

6. 视频：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案

7. 视频：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(七) — 软件工具

评论：
随着社会快速发展，小车在普通家庭逐渐得到普及，传统小车动力由于采用汽油，
排放大量的尾气，对保护环境带来不小的挑战！同时人们越来越关注生态环境，
绿色环保出行得到广泛认可！
混合动力汽车(HEV)和纯电动汽车(EV)因具有较高的燃油效率和近于零的排放，
同时价格越来越低，因此在全球市场中取得了快速的发展。在汽车行业的发展方向上，
油电混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)正成为一个明显的趋势。而制约HEV和EV发展的
一个极大挑战就是充电系统的不成熟，出现如充电效率低、充电安全性等问题。
针对充电系统的一系列问题，德州仪器半导体公司分享了充电桩和电池管理系统的
应用视频给大家，同时德州仪器提供高质量的芯片，功能强大的评估板，完整的设计资料
和开发工具，以及专业技术支持人员，帮助电子工程师解决问题同时提高技术水平。

在充电桩设计中使用了德州仪器处理器芯片有TMS320F28033 Piccolo 微处理器和
AM3354 Sitara ARM Cortex-A8 微处理器，硬件资源丰富，功能强大，可以连接蓝牙和北斗GPRS,CAN,485通信，
同时板子采用静电保护措施，使系统可靠稳定。

只看该作者 · 2016-12-2 18:32

支持活动，学习了相关的资料。先看了一下市场概述，感觉ppt里面就充满了机会机会机会，呵呵，市场前景广大呀

了解了一下支持wifi的电动汽车维护设备的参考设计。wifi可以说是现在各种设备上必备的功能了，有了它就可以实现太多远程，自动化的操作了。能让很多工作变得简单

关于软件部分，TI有专门的软件做开发，看上去非常的模块化，简单容易上手，应该可以很简单的开展项目

只看该作者 · 2016-12-3 12:42

平时的工作会接触到充电桩的项目，对电车有些基本了解，这些电动车资料很不错，重点学习了一下ACDC，DCDC，还有TI的解决方案。了解一下TI相关的产品线，还有完整的参考设计，以后项目当中会用得到。选型阶段，项目定义阶段都是不错的参考，支持活动。

只看该作者 · 2016-12-3 22:05

本帖最后由 ts1607 于 2016-12-3 22:14 编辑

①观看视频：电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(四) — ACDC电源模块
②评论：ACDC电源模块是将输入的交流电转换为输出可调的直流电，是整个充电桩的核心部件。且直流桩是非车载的，一般叫电源模块；交流桩是车载的，一般叫车载充电机。直流桩的电源模块采用TMS320F28033作为主芯片，具有高效 32 位中央处理单元，可编程控制律加速器 (CLA)，低功率等优点；采用AMC1200作为电流的隔离放大，输出与输入电路由二氧化硅作为屏障，高度抗磁干扰，且已经认证提供电隔离4KV；采用UCC21520作为驱动器，具有4A峰值拉电流和6A峰值灌电流，用于驱动高达 5MHz 的功率MOSFET、IGBT 和 SiC MOSFET。
③视频截图

④资料截图

只看该作者 · 2016-12-3 23:55

计费控制单元，直流桩和交流桩相差较大，直流桩相对比较复杂，交流桩相对简单。需要跑操作系统。系统相对都是要求好的，TI方案比较完整，使用上比较方便。充电桩已经成为一个互联网接入的入口。

软件工具方面，TI提供了集中软件工具，可以灵活选择，依托TI的硬件平台，可以和软件非常顺畅的连接，设计上非常直观，简单方便

电容式触摸屏显示器，现在使用的非常广泛。TI提供了完整的原理图，PCB，BOM等资料，可以非常快的形成自己的产品，加速了产品上市时间

1万 · 2016-12-4 23:46

1.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览
根据国家出台的新能源汽车充电设施发展指南（2015~2020），以政策为导向，市场需求强劲，充电硬件设施严重跟不上新能源汽车的销量。随着充电系统技术的成熟度越来越高，充电桩系统的建设速度将提高，给企业带来机遇。
充电桩分三层：（1）Level 1 3.3~6.6kW AC Slow Charger,用于住宅小区的私家车；（2）Level 2 AC Charger ,用于公共场所的充电；（3）Level 3 DC Fast Charger，以充电站形式存在，用于电动大巴、专业车辆的直流快充。不管哪种层次，交错构成城市新能源汽车的充电网络。
总之现在市场很大，只要有技术和资金，拿项目建设，前景很好。

2.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述
电动车充电系统包含外部充电桩和车载充电系统。
外部充电桩根据不同用途和安装方式，分类很多，一般可分为AC Charger和DC Charger。AC Charger结构简单，成本低，输出固定，充电时间长；DC Charger结构复杂，成本高，输出电压可调，充电时间短。DC Charger有两种形式，一体式和分体式。
车载充电系统OBC，测量车载动力电池电压和健康状况，电池温度，控制电流，过温过流保护等，需要考虑降温和安装。
总的来说，电动车充电系统还是很复杂的，主要解决电压的转换，充电桩与车载动力系统地可靠通信，最重要的一点一定要设置保护，增加系统地可靠性，减小风险。

3.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案
TI给出了电动车充电系统不同应用的不同方案，供用户选择，包括AC/DC，DC/DC，人机界面车身导引等。
根据不同的应用和场合，确定输入输出，选择好方案，确定TI芯片，找TI提供解决方案的开发板，下载相关资料学习，买开发板回来联调，基本能完成项目。

只看该作者 · 2016-12-5 10:03

1.支持 Wi-Fi 的 1 级和 2 级电动汽车维护设备参考设计

评论：本内容资料详细说明了如何采用添加的 Wi-Fi® 功能，实施符合 J1772 标准的 1 级和 2 级电动车辆维修设备 (EVSE) 方案。CC3100 网络处理器可让 EVSE 等高度嵌入式器件轻松连接至现有无线网络或直接连接至器件。通过在 EVSE 中集成此功能，此设计可实现针对已连接的电动车辆充电状态的远程功率监测和控制。完全实现符合 J1772 标准的维修设备；能实现Wi-Fi 支持 EVSE 的远程监测和控制；可以通过高电流继电器驱动器支持高电流接触器；具有标准化导向线路信号协议；便利用于公用事业计量级电能测量。

2.双向 400V-12V DC/DC 转换器参考设计

评论：选用双向 400V-12V 直流/直流转换器参考设计通过基于微控制器的方式实现了一种隔离式双向直流/直流转换器。具有同步整流的相移全桥 (PSFB) 以降压模式控制从 400V 总线/电池到 12V 电池的能流，而推挽级则以升压模式控制从低压电池到高压总线/电池的反向能流。此实施方案使用位于低压侧的德州仪器 (TI) 32 位微控制器 TMS320F28035 来实现对双向能流的闭环控制。这一数字式控制器系统可以实施先进的控制策略，在不同条件下最优地控制功率级，还提供系统级智能，从而在工作模式与 PWM 开关模式之间进行安全无缝过渡。基于 TMS320F28035 微控制器的数字控制隔离式双向直流/直流转换器；在两个方向均可提供 300W 额定输出；高压直流输入：200-400V；低压直流输出：9-13.5.V（额定电压 12V）；降压和升压模式之间无缝即时转换。

3.电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI

解决方案

评论：本视频内容结合充电桩的系统结构、充电桩的分类、直流桩和交流桩的区别，介绍了TI在EV 充电桩方面提供的解决方案，TI提供完整的AC/DC、DC\DC、EVSV方案，客户可以根据自己的需要组合出不同的充电桩方案，如需要直流桩方案的话，可以选择三相Viinna PFC（AC\DC）加上LLC（DC\DC）组合，并解析了直流桩和交流桩的系统构成。

只看该作者 · 2016-12-5 14:04

1.政府的大力支持，充电市场逐渐扩大，给电子市场带来了大的市场，现在成熟的充电方式，可以达到30分钟80%的电量，已经非常不错了，未来将会更好，不管是电池技术，还是充电技术，都值得推进。

2.直流充电桩的费用比较高，但是效率更快，功率更大。现在的电动单车发生事故挺多的，希望给汽车充电，又有这么大功率情况下，保证汽车和人的安全。这个需要系统来保护

3.充电桩的交互协议最好和各个厂商联合起来，制造一套统一的标准，这样就可以通过协议，解决每一辆EV车都可以来充电。

只看该作者 · 2016-12-6 09:33

介绍了TI的提供的解决方案，给工程师提供了参考，简短了开发时间

国内外的市场的介绍和说明，对未来发展前景的说明，坚定了信息

软件的介绍，方便快速的上手

只看该作者 · 2016-12-6 15:06

本帖最后由 ❤航于 2016-12-6 15:10 编辑

好活动给力

本系列讲座，包含了充电桩设计基本组成架构，TI元件均在设计中得到关键应用，介绍内容丰富，在充电桩整套产品设计中，提供详尽的方案，是很好的设计资料
计费单元：深入分析了直流桩和交流桩的充电计费单元的架构、系统框图、系统实现以及国家电网对直流桩的要求等。提出了AM3354适合于本项目应用，并给出了很多外设接口，并建议使用操作系统，内容丰富，非常适合设计人员设计参考
AD/DC：深入分析了充电桩的核心部分- AC/DC 电源模块，分别分析了直流桩的电源模块和交流桩的车载充电机(OBC)，这两个模块的作用都是将输入的交流电转换成直流电，供给动力电池。介绍该部分电源输出范围大，适合给不同负载使用，还介绍了电源的电压和电流高稳定，精度高。提供完整的设计方案F28033+AMC1200+ucc27524，方案完整，通过不同的拓扑方案对比，设计原理框图很完整，给设计者提供更清晰的思路。
DC/DC: 着重介绍了多种电源模块套件方案，这部分告诉设计人员如何获得电源模块，包括所有设计资料，还有程序源代码，让设计者根据自己的实际的设计要求，选择最适合的方案，能让设计人员很快的能完成产品设计。

只看该作者 · 2016-12-8 12:00

评论：深入分析了直流桩和交流桩的充电计费单元的架构、系统框图、系统实现以及国家电网对直流桩的要求等。提出了AM3354适合于本项目应用，并给出了很多外设接口，并建议使用操作系统，内容丰富，非常适合设计人员设计参考

评论：通过不同的拓扑方案对比，设计原理框图很完整，给设计者提供更清晰的思路。

评论：该视频简述了TI公司在新能源汽车电池管理系统方面的计划，及有关产品的概述，新能源汽车电池非常具有市场前景，也是未来电池行业的一个趋势是，值得大力提倡。

只看该作者 · 2016-12-9 09:13

TI针对各个国家不同的电网进行设计，满足不同需求。

感觉TI在这方面下的功夫很大啊

只看该作者 · 2016-12-9 09:53

赞，完美

只看该作者 · 2016-12-9 11:16

电动汽车、混动汽车相对于传统汽车来说已经是大势所趋，尤其是现在环境保护越来越重视的今天。近几年特斯拉的火热带动了一大批国内汽车厂商的跟进，有很多传统汽车厂商推出了自己的电动汽车，前一段李想创办的车和家推出的超级电动跑车在国外赛道取得了不俗的成绩，成为向特斯拉看齐的国内厂商。
现在同时有很严重的限制电动汽车推广的不便就是电池的续航能力和充电桩的不足，再有就是电动汽车相对汽油车更高的价格。
TI为促进电动汽车的发展推出了很好的解决方案，电池管理和充电桩应用方案，希望可以借助大厂商的大力推广，使得电动汽车的性能水平可以有更大的提高，同时价格的不断降低，相信电动汽车一定会是一个朝阳产业。