此次高铁事故，电工有责任！21ic也有责任！

2万 · 2011-7-28 12:33

调查结果出来，是信号设备设计问题，电工责无旁贷。
而作为国内最大的电工论坛，却很少有关于设备设计安全的活动，也很少有相关讨论的帖子。

倡议21ic组织一次电子产品设计的安全大讨论。

形式可如下：
各位电工踊跃发表自己的设计生涯中，有关产品安全的经验教训、心得体会。

最后结果汇编成一个checklist，每个产品设计过程都用此来检查一遍。
此活动长期**，可提高我国电子产品的设计水平，功德无量。

只看该作者 · 2011-7-28 14:17

只看该作者 · 2011-7-28 14:27

猪鼻子上插葱装大象？这事儿跟电工压根儿没关系，乖乖做你的烧录器吧

2万 · 2011-7-28 14:29

设计本质是不可靠的，错误无可避免。

:D，俺的经验就是：不相信自己，不否定自己！

只看该作者 · 2011-7-28 14:32

这是系统工程+良心不是在21IC可以总结出来的

只看该作者 · 2011-7-28 16:20

最后的结果肯定又是个别民工的责任！

只看该作者 · 2011-7-28 16:23

:lol这个扯完了，电工只是挣口饭

2万 · 2011-7-28 16:29

呵呵，3楼说的是。
我还是做烧录器去、、、

只看该作者 · 2011-7-28 16:42

还是那句老话，别试图用技术手段解决社会问题。

只看该作者 · 2011-7-28 17:08

中国人的本性
出了问题都是别人的
自己是没问题的，有问题也是国家害的

只看该作者 · 2011-7-28 17:26

讨论产品安全问题是非常重要的，盼大虾们出手。。。

与其他任何问题无关。。。所谓在技言技而已。。。

1万 · 2011-7-28 17:34

中国人的本性
出了问题都是别人的
自己是没问题的，有问题也是国家害的
zjswuyunbo 发表于 2011-7-28 17:08

是的。
中国人都会找对自己有利的去分析、去说道！
就拿6节车厢来说，民间说600多人，还有300多人哪去了，官方说没座满！
那晚第一时间看到这个新闻时，央视主播倒是挺关心死了多少人的，一再问前方记者上座率有多少，她是真心希望上座率少些这样死的人也会少些的！

好我就算官方隐瞒真相，当事人的亲属呢？他们的良心哪去了，就被50W收买了？
如果50W就收买了，那我才不会去做“黄帝不急太监急”的事！

1万 · 2011-7-28 17:35

电工们说说看,有几个人在设计时首先考虑可靠性,然后才是成本.
我看许多电工们还在怎样能把功能设计出来那个阶段,谈什么可靠性?

只看该作者 · 2011-7-28 17:42

是的。
中国人都会找对自己有利的去分析、去说道！
就拿6节车厢来说，民间说600多人，还有300多人哪去了，官方说没座满！
那晚第一时间看到这个新闻时，央视主播倒是挺关心死了多少人的，一再问前方记者上座率有多 ...
t.jm 发表于 2011-7-28 17:34

为什么一定是满座？重量级人物占两节车厢不是什么新鲜事，也许4节车厢真的只有两百多人

只看该作者 · 2011-7-28 17:42

以上行为我都同意可惜国务院不同意

只看该作者 · 2011-7-28 18:34

6# xoyo

民工，哥们，你这说法，觉不觉的让人听了有点……

只看该作者 · 2011-7-28 18:40

支持！执行可靠性工程！:victory:

http://www.reliacenter.com/26.htm 美国的，钢钢的！

(ZT)
。。。。
上世纪六十年代是可靠性工程全面发展阶段。上世纪六十年代又被称为“航宇年代”。美NASA和国防部采纳了AGREE研究报告中的建议。可靠性设计及试验方法在航空航天工业，特别是航空电子系统中得到广泛的应用与发展。为了改善可靠性工程的管理。美国防部于65年颁发了MIL-STD-785“系统与设备的可靠性大纲要求”，69年修改为MIL-STD-785A。美空军系统司令部决定在罗姆航空发展中心（RADC）组建可靠性分析中心。从事可靠性预计、可靠性分析与分配、可靠性试验、数据采集等研究。
虽然可靠性有定量的指标要求，若无相应的验证方法，那也会流于形式。在四、五十年代概率论和数理统计发展起来的基础上，开始了指标的试验验证。在此期间，美国防部颁布了MIL-STD-781《可修复的电子设备可靠性试验等级和接收/拒收准则》。后修改为MIL-STD-781A《可靠性试验—指数分布》，后又修改为MIL-STD-781B《可靠性试验—指数分布》。MIL-STD-690《失效率抽样方案和程序》，DOD-H-108《寿命和可靠性试验抽样程序和表格》。这些标准为可靠性指标试验验证提供了具体实用方法，被世界各国采用。但他们还是从工业部门的产品分类着眼，把设备和系统的可靠性视为元器件来处理。如MIL-STD-781将电子设备分为七类，分别对应环境条件A、B、C、D、E、F、G七个等级。G级为最高，G级温度为+95℃。MIL-STD-781A将电子设备分为十类，分别对应环境条件A、A-1、B、C、D、E、F、G、H、J、十个等级。最高等级J级，温度为+125℃。MIL-STD-781B，电子设备分类与A相同，其差别在于，增加了用于全部产品的筛选（试验），如老炼，其目的是去除有早期缺陷的产品，试验时间50h或1/4MTBF,取其中小者。在试验方案上，采用了放宽和加严试验的转换规则。这些标准使用的环境条件是振动、温度和电压三个单项应力。
上世纪七十年代至今是可靠性工程深入发展的阶段。七十年代，尽管美国出现严重的经济萧条，但是，人们已认识到可靠性工程是减少寿命期费用的重要工具，因此、它仍然得到深入的发展，并日趋成熟。
。。。。。

http://www.cetin.net.cn/storage/cetin2/QRMS/ztzszl12.htm

只看该作者 · 2011-7-28 19:11

他說是信號問題，你就信，真夠......

只看该作者 · 2011-7-28 19:14

明明是令人发指的罪行，硬生生被LZ总结为一场事故，

我们流淌着悲剧的血液

只看该作者 · 2011-7-28 19:36

本帖最后由 hsw_21 于 2011-7-28 19:41 编辑

每月给电工工资多发个5-10万，保证心思集中，设计的好。这社会，没钱，谁会有足够的动力？
科技产品，低成本的东西没几个好货。（研发投入成本太低（包括技术工程师人力成本），售价高，但钱都被行政领导和销售拿跑了，技术工程师倒霉背黑锅，还没钱！）

此次高铁事故，电工有责任！21ic也有责任！

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