我认为没有技术问题！
主要是功率为题，目前效率最高的光伏电池每平方米大约1000W左右。按有效顶部面积来算，不记效率和方向影响，总体可利用面积总和应该小于3平方米，也就是最大可用功率在3KW，一般在太阳正常的的天气下，只有3-4小时的满功率发电时间，也就是说，每天只能吸收最多5-6度电。
而一般新能源车的电池容量在40-100度之间，即便是最小的电动汽车（小轿车型），需要7天才能充满，所以作为应急补能、野外生**（野炊）验（我们车友有这样用过，出门带个柔性光伏板，停车后放到车顶，比亚迪车提供了输出接口）还是不错的，作为日常用车的补充，不是太现实。
当然，如果专门设计个能耗很低的光伏车，电池容量在20度左右，还是一个很好的设计思路，国外和国内都有人做这样的尝试——不错。
做为技术，柔性光伏板已经很成熟，目前已经效率已经超过常规光伏。已经应用于足球场、机场等柔性屋顶上，通过碳纤维或玻璃钢集成到车顶应该不是问题。只是代价和汇报或效益之间的平衡问题。投入并不大。
|
有这能力，变形金刚了