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求助:汽车熄火检测方法

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楼主: sherwin
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cjseng| | 2015-4-16 17:53 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览
检测电压跌落既可以判断汽车熄火了,再加个欠压保护,就算前面检测的不准确,也可以确保电瓶不会过放电。

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tyw| | 2015-4-16 18:32 | 只看该作者
用一段线靠近点火高压线,会感应点火脉冲,以此来检测发动机是否在工作.96年俺做中控门锁时用过.

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laoxu| | 2015-4-16 19:55 | 只看该作者
以上所有的方法都满足不了傻文的奇拍要求,因为傻文要求熄火停车车振,那个小玩意不能停还要继续吹~~~  ;P

俺倒有个方法,不知能否满足傻文的车振要求~~~ :P







加个红外线检测器,车中有人那个小玩意吹不停,人走车空小玩意立马自宫~~~   :lol

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lfc315 2015-4-21 10:06 回复TA
有人在车上就好办,只要有按任意按键就启动,不就行了么 
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edanzg| | 2015-4-16 20:46 | 只看该作者
是检测的 电压差,参考后加装的汽车日行灯,那个好像就是检测电池电压。

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ZG11211| | 2015-4-16 20:52 | 只看该作者
检测取电口电压高于12.5V即发动机正在运行,否则发动机已经熄火,注意加入回差。

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gmgmgm| | 2015-4-16 21:51 | 只看该作者
枯计检测测车身震动的频率是最可靠,装个震动传感器,判断车身震动频率,车震时的震动频率肯定与发动机震动频率差好远吧,对于检测电压的突变也应该可以的,就是在一定时间内比较电压差,如在500ms间隔测一次电压 电压差大了就说明发动机熄火了,但这种情况有可能在猛加油门和油门突然松开的情况下如急杀车的情况下会导致失误,因为带档急刹车也一样会导致电压急速下降的情况;

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xygyszb| | 2015-4-17 08:34 | 只看该作者
汽车ECU的做法是这样的,电池电:直接从蓄电池过来的电压;逻辑电:从电门锁过来的电压。通过检测逻辑电的电平信号控制电池电延时断电。
楼主可以从电门锁后引一根线到你的控制器上。

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sherwin 2015-4-17 23:49 回复TA
不能改线,不能接其他线,只能用点烟器取电,没辙啊。 
28
DianGongN| | 2015-4-17 09:42 | 只看该作者
本帖最后由 DianGongN 于 2015-4-17 10:10 编辑

通过检测点烟器插座电压波形的方法,可以判断汽车运行状况:

状况1:发动机停车,车内产生电磁噪声的设备(车载冰箱等)停机。
           此时电源波形噪声很小,主要是净化器自身噪声。
           此时为停车状态,净化器可关闭

状况2:发动机运行,
            检测电源上周期性的充电波形 或者 检测 电源上的点火噪声 或者其它与 发动机运行关联的设备产生的电源噪声
            (检测哪一项最好,没有实际经验)
            此状态净化器开启

状况3:不明状态,有噪声,不知噪声来自发动机相关还是车载设备。(如果状况2能够可靠检测,则本状态不会出现。)
           能检测到电源上噪声,但不明确噪声源.
           此状态净化器开启,同时给出提示.当电池电压低于限定值,净化器关闭.

一孔之见,仅供参考.

注明:本人无车,不熟悉汽车电路.临时抱佛脚,网上查了些资料,哈哈

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sherwin 2015-4-17 23:48 回复TA
有点意思,我们讨论一下,多谢啦! 
29
amd1217| | 2015-4-17 12:28 | 只看该作者
电压比较吗,用比较器实现。

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PowerAnts| | 2015-4-17 14:39 | 只看该作者
2015-04-16
PowerAnts(27233541)  15:52:16
https://bbs.21ic.com/icview-920194-1-1.html
谁去给这个笨蛋(群里是小圈子里影响不大,原处是用的“笨猪”,BBS里是公众场合,改了一字,本着尊重事实的原因加以说明,还望看者一笑了之)提个醒,检测电压就行了,汽车蓄电池都是铅酸蓄电池,发动机启动充电状态电压高于14V, 就算欠电,也不低于13.5v. 不管充多满, 一熄火几秒钟就掉到13.5V以下,几分钟就掉到12.8V左右。
PowerAnts(27233541)  15:53:47
13楼说的一点不错,我也早就提醒过,汽车空调换个几十块的好滤芯,效果是他几百块的车用空气净化器的100倍,搞个屁
PowerAnts(27233541)  15:58:00
车用空调的HEPA高效滤网,也就几十块钱
PowerAnts(27233541)  15:58:41
原来的纸滤,估计只有二手面包车上才用了
PowerAnts(27233541)  16:53:47
别小看他的两个小风扇,是离心风机,功率很大,不然达不到40CFM的风量的
PowerAnts(27233541)  16:55:54
他们可能遇到的问题是:人下车了,忘了关这破玩意儿
PowerAnts(27233541)  16:58:07
汽车跑起来,1分钟就把车内的空气换一遍了
PowerAnts(27233541)  16:59:31
车厢在正压区和负压区,都有孔

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PowerAnts| | 2015-4-17 14:42 | 只看该作者
本帖最后由 PowerAnts 于 2015-4-17 15:47 编辑

实际操作上,也不一定非得做检测不可,从电门上取电不就行了?平时关了电门就停机,要玩车震就别关电门,难道车震时不需要点音乐?要关收音机和音响?可能性不大。

@huangqi412  有道理,我过去觉得像装GPS那样,是在4S店加装这玩儿呢

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huangqi412 2015-4-17 15:42 回复TA
敢接第二根线,会被用户喷死。开车的肯定要求即插即用。 
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huangqi412| | 2015-4-17 15:27 | 只看该作者
PowerAnts 发表于 2015-4-17 14:42
实际操作上,也不一定非得做检测不可,从电门上取电不就行了?平时关了电门就停机,要玩车震就别关电门,难 ...

。。。你们两悠着点啊

蚂蚁哥看的不仔细。 风扇从点烟器取电, 风扇即插即用除了点烟器供电线不能跟车子再接第二根线。点烟器拧一次钥匙就通电。  大多数车拔了钥匙没电,但文叔描述看遇到个别车点烟器成了“常电”,拔了钥匙还有电,非熄火后有电,  熄火跟拔钥匙是两码事。  

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PowerAnts| | 2015-4-17 15:30 | 只看该作者
huangqi412 发表于 2015-4-17 15:27
。。。你们两悠着点啊

蚂蚁哥看的不仔细。 风扇从点烟器取电, 风扇即插即用除了点烟器供电线不能跟车子 ...

放心,我仅仅是对问题本身感兴趣。

你说的情况可能是例外,这在我过去不了解。如果属实,那么32楼的方法不可取。但电压法是行之有效的办法

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PowerAnts| | 2015-4-17 15:32 | 只看该作者
我跟13楼都是出于好意。如果傻文一定要搞这个,那咱们还有啥可做的呢?帮忙解决问题罢

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huangqi412| | 2015-4-17 15:34 | 只看该作者
PowerAnts 发表于 2015-4-17 15:30
放心,我仅仅是对问题本身感兴趣。

你说的情况可能是例外,这在我过去不了解。如果属实,那么32楼的方法 ...

因为任何车在熄火后点烟器都是有电的,可能个别车拔了钥匙还有常电,文叔刚好碰到。

还是觉得应该熄火也要允许用, 监控电压,防止用的过火就行。

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huangqi412| | 2015-4-17 15:36 | 只看该作者
PowerAnts 发表于 2015-4-17 15:32
我跟13楼都是出于好意。如果傻文一定要搞这个,那咱们还有啥可做的呢?帮忙解决问题罢 ...

:lol  @文叔快出来请吃饭。

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huangqi412| | 2015-4-17 15:38 | 只看该作者
停车开音响的人,也是熄火在听,不也随便大几十瓦在用么。。。

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PowerAnts| | 2015-4-17 15:45 | 只看该作者
在汽车正常行驶情况下,驾驶员的需氧量比静止时多0.5倍;在复杂情况下,比静止时需氧量多3.5倍;当几种不利的气候因素同时起作用时,需氧量比静止时多5倍。
根据国标,换气量按人体卫生标准最低不少于20m3/(h·人),即每小时每人应输入新鲜空气量最低不小于20 m3。车内的
CO2一般控制在0. 03%以下。
轿车的换气系统由空调系统及动压换气系统组成,空调的不说了,先看看动压换气系统

动压通风系统由处于正压区的进风口与处于负压区的出风口组成,每分钟换气能力为1-3次,即车内的空气每小时换60-180次,按车厢内容积3立方米计算,空气净化器每小时需处理180-540立方米的空气。傻文应该把车用空气净化器做到饮水机那么大才够。

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39
PowerAnts| | 2015-4-17 15:51 | 只看该作者
如果嫌饮水机太大,那么傻文可以考虑将净化器串联在动压换气孔上面,避免PM进入车内,总比让PM进来了再去一点一点地滤,要好得多吧!

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40
jjeemm77| | 2015-4-17 15:55 | 只看该作者
哼!…实再看不下去了!…来个更狠的!
   看来对汽车不熟习呀!…

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