【已结束！】TI 混动/电动车资料大合辑 “评头论足”来拿...

只看该作者 · 2016-11-26 15:07

好活动，顶起来！

只看该作者 · 2016-11-28 15:17

好活动教程也很好呀

1万 · 2016-11-28 15:19

评论：在汽车领域，新能源汽车和混合动力汽车绝对是大势所趋，所以该行业的潜在价值和未来前景毋庸置疑。除了国家政策的支持外，在技术层面上更好地进行充电桩的设计和控制也是关键点。视频首先从前景讲起，让我们对未来新能源汽车行业充满期待。然后具体讲了TI在电动车充电系统方面的方案设计。具体包括，计费系统，ACDC DCDC等大方面的设计。除此之外，TI还提供了非常具体的解决方案，在讲解行业技术背景的前提下未有需求或者将来有需求的开发者提供了捷径

只看该作者 · 2016-11-29 09:05

1

新能源汽车是一种趋势，而充电桩作为新能源汽车的配套设施市场前景非常巨大，在充电桩领域谁拥有领先的技术谁将引领这一行业。

2

AC charger 方案简单成本低廉，不需要计费比较适合在家. DC charger 方案比较复杂，因涉及收费人机界面，但充电速度快，适合商场等公共场合。

3

TI 在很多领域都有设计方案，可用于充电桩的TI有三个部分

1是AC-DC 的 PFC

2是DC-DC

3是车身导引和人机界面, 相信TI或许可以引领充电桩行业到一个新的高度。

只看该作者 · 2016-11-29 14:39

本帖最后由 appleorangegood 于 2016-11-29 14:48 编辑

活动很好

2万 · 2016-11-29 15:41

这个充电桩我的周围可没有看到，到2020能普及么？？？？？

这个充电的汽车性能怎么样呢？？？？在电桩这里用了CAN通讯。我想这有点高难，后边看到利用PWM方波。我觉得那个可行。

这里用了A8 A9的芯片，看来我落后了。有点跟不上时代的味道。

只看该作者 · 2016-11-29 19:25

[电动车(EV)充电系统应用及其设计指南]之学习心得1：
观看了余老师的视频之后，我对EV以及HEV的发展前景有了比较清晰的认识，也极大的激发了我去关注这一领域的兴趣等。下图为EV/HEV的市场应用情况。

只看该作者 · 2016-11-29 22:22

本帖最后由 17770040425 于 2016-11-29 22:32 编辑

电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(三) — 计费单元

评论：视频介绍了直流桩和交流桩架构：主要分为充电控制单元和计费单元。充电控制单元主要控制电动车的充电为电力的保护单元；计费单元主要功能为计费、收费显示单元，3G、4G网络连接。直流桩和交流桩计费单元不同。计费控制单元要接蓝牙、wifi、北斗等。直流桩计费单元比交流单元稍微比较难。通过学习本视频，我对TI直流桩和交流桩的计费有了更深的了解，为以后学习打下了扎实的基础。

只看该作者 · 2016-11-30 10:53

评论：从新能源的利用和推广上来讲，中国未来的电动汽车确实存在很大的应用前景，充电桩的使用也确实会在未来的市场上占有较大的份额，是一个存在巨大利润的行业

评论：直流充电桩和交流充电桩都有各自的特点和优势，都必须在带操作系统的MCU上跑，

评论：DCDC变换器是将高电压转换为低电压的电源模块，转换效率较高，通过CAN总线和汽车连接，转换效率为96%

只看该作者 · 2016-11-30 11:00

1、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论：根据我国规划，到2020年，国家电网公司将在全国累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。据报道，北京到2017年，基本建成五公里半径公用城市充电网络。市场前景是非常大的！！

2、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

评论：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。充电桩概念股龙头包括思源电气、世纪星源、森源电气、科陆电子、南洋股份等。

3、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(六) — TI解决方案

评论：TI在EV 充电桩方面提供众多的解决方案，包括完整的AC/DC、DC\DC、EVSV方案，客户可以根据自己的需要组合出不同的充电桩方案，如需要直流桩方案的话，可以选择三相Viinna PFC（AC\DC）加上 LLC（DC\DC）组合。

只看该作者 · 2016-11-30 12:59

本帖最后由 luansiping 于 2016-11-30 13:01 编辑

[电动车(EV)充电系统应用及其设计指南]学习心得2：
前面我通过观看视频对EV以及HEV的整个市场发展前景有了一个比较全面的了解，明确了EV/HEV发展所面临的机遇与挑战；而这次我学习了AC/DC电源模块，也对TI推出的AC/DC控制单元有了一个直观的了解，对之后实际产品的开发很有借鉴意义等。

只看该作者 · 2016-11-30 16:57

第一课评论: 电动汽车时代真的来了...看视频才知道...北京,上海,杭州对电动汽车有这样的优惠政策!对于急需用车的大部分人来说...真是太好了...又有补贴还省钱..不用摇号..
电动汽车也会无人驾驶汽车,智能汽车的发展一步更靠近市场化!!!充电桩真的是最急迫要去学习的知识了!!!==我个人非常看好电动汽车.这又是一个飞跃起点!!!

第二课评论:充电桩用水冷?会不会要加一个致冷片呢?..汽车上的电子冰箱上用的那种半导体致冷片...不过,还要再消耗更多能源,,应该中是做水循环吧!

第五课评论:最近刚好做了一个DCDC的可调电压源...跟这个充电桩比起来...真的是太小了...这里要考虑的东西真的太多了...功率高,并且各种保护措施也要考虑到位..看来只有用TI的这和系列IC才足够安心了!

只看该作者 · 2016-12-1 09:26

本帖最后由 359706521 于 2016-12-1 09:31 编辑

第四个视频
评论：这个视频主要是讲了充电桩的AC/DC模块这一核心模块。分别讲了直流桩和交流桩不同的车载充电机。通过学习该视频，我更加了解了AC/DC模块的重要性。更了解了交流电变直流电的过程。

只看该作者 · 2016-12-1 10:14

视频从国家政策导向和新能源汽车队充电桩的实际需求两个方面解析了充电桩市场的爆发原因，以及未来五年充电桩市场的发展趋势，能看出来后面必然是新能源的天下，响应国家政策必能获得不错的回报！

上图方案是采用闭环补偿磁通门传感器的 ±15A 电流传感器参考设计，这种单电源闭环电流变送器解决方案旨在精确测量直流、交流和脉冲电流，是一种比较理想的充电桩设计方案

只看该作者 · 2016-12-1 10:52

本帖最后由 winthony 于 2016-12-13 16:03 编辑

自己也是买的电动车，先了解一下国家政策导向，可以看出大力推广电动车的决心，市场前景很广阔。一千亿的市场，大有可为。目前这个市场还算一片蓝海，进入的越早机会越多，可以看出来TI在这个市场上的布局很早，产品线很全，有完整的解决方案，跟厂家的合作也比较紧密，占据了有利的位置。这个市场足够大，只要聚焦，重点突破，大家都有机会越做越好。

简单学习了充电桩的系统，大致分为交流充电桩和直流充电桩，可以看出来直流充电桩的功率更高，充电速度更快。TI都有完整的解决方案。以后随着充电桩的普及，附加在充电桩上面的功能会越来越多，成为一个个重要的入口，这块也是今后大家争夺的焦点，有可能又是一个爆发点。

重点学习一下DCDC部分的解决方案，和我们现在做的方案有类似的地方，可以看出TI在整个充电方案中有全套的芯片方案供选择，可以方便的形成完整的电路设计。参考设计，样板都可以提供，这点非常方便，客户能够快速的开始原型设计，更快的占领市场。

只看该作者 · 2016-12-1 11:04

1，该原理图是电容式触摸屏的设计方案，提供了背光控制，iic通信接口
可以驱动7英寸的TFT-LCD，不足的是缺少了接口防护设计。实物格局漂亮
LCD规格缺少。

2，介绍powerSUITE开发软件，包含很多工具，开发工作比较便捷，简单，在电源拓扑啊，补偿器设计啊，
能够扫描环路特性等等，特别是在环路补偿特性可以设计相关参数，编写好程序后可以直接烧录到硬件中运行。
真是贴心。

3介绍了ACDC模块，交流电压可达380V，采用了LM2903来进行保护，隔离采用ISO7342，可以通过SPI来通信，
输出电压200V~700V，好高啊，能效也很高。在实际应用中，对快速充电和慢速充电会有什么样的影响呢？
不知该ACDC模块的防护等级为多少，纹波如何，电磁干扰方面是否符合相关要求，外壳是否支持防火等级等等吧。

4，介绍了DCDC模块，支持输入200~700V，输出8~16V，功率因素达94%，还是比较高
也可以分别输出15V,5V,3.3V,比较符合弱电部分的电压，在保护方面还是采用了LM2903来做处理。方案比较详细，
对开发者来说进度方面会比较快，有些设计细节方面还是需要注意的，在实际开发中遇到问题也是必然，朝着这个方向
走工作效率也会想这个一样的，呵呵

只看该作者 · 2016-12-1 11:30

学习了，很系统的资料，把整个电桩都了解了一下

先学习了一下电桩的现状，可以看到市场潜力巨大，国家重点发展电车，这方面在后面几年一定大有可为，市场前景非常广阔

了解了一下电桩的计费系统，还分成直流和交流电桩，在计费这部分应该不会有太大差异，模块还是相当复杂的，分成了很多部分，各部分讲的很明白

软件部分已经有很多家不同的提供方，基本上可以做到模块化的管理软件，挺方便的，加快了开发进度，对项目推进很有帮助

只看该作者 · 2016-12-1 15:24

本帖最后由 zhangzihanzdj 于 2016-12-1 20:23 编辑

一、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(二) — 系统概述

评论：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车
场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电
方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(一) — 市场概览

评论：随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源
安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出
，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

三、电动车(EV)充电系统应用及其设计指南(七) — 软件工具

评论：TI 的软件频率响应分析器 (SFRA) 通过在 C2000[表情] 实时微控制器上实现控制回路，使开发人员能够快速测量数字功率转换器的频
率响应。用户可在基于 PC 的 GUI 上查看电厂和功率转换器的开环频率响应。所有的频率响应数据都被导出到 Excel 电子表格中，然后用于设计补偿回路。

只看该作者 · 2016-12-1 15:49

不错哦

只看该作者 · 2016-12-1 16:26

节能环保是世界各国都要面对的问题，电动汽车是新能源应用领域的重大创新。但也面临很多未突破的技术难题，例如续航短，充电时间长等问题，这大大的影响了电动汽车的普及。随着我国大力推进节能减排工作，为电动汽车的发展提供越来越多的支持，电动汽车在未来会有很广阔的发展前景。随着在新材料电池和超级快充技术方面的创新，电动汽车的续航和充电问题已可得到解决。国家电网已经在全国的高速公路开始建设充电桩，我国的电动汽车市场也将扩大，TI公司在混动/电动车领域的创新技术必将得到快速发展和应用。未来的前景将不可估量。

【已结束！】TI 混动/电动车资料大合辑 “评头论足”来拿...

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